“免费奔驰”呼唤顺风车治理的良性互动

　　经常在北京回龙观344路公交车站等车的人们都知道，某个时刻车站附近都会停靠一辆奔驰轿车。然后，车主总会摇下车窗，冲着十几米长的队伍，大声地招呼等公车的人要不要免费搭乘。这位诚恳邀请乘客搭顺风车的车主叫王永，他坚持免费载人搭顺风车已经13年，搭载乘客超过10000人。(6月22日人民网)

　　这其实已是一条“旧闻”了。早在今年2月《中国青年报》便以较大篇幅报道过了王永的感人事迹。然而，重新再读仍是让我深有感触，深表敬佩――一个人一辈子做好事当然很难，而像王永那样，13年如一日，坚持提供免费搭乘顺风车，同样不易。

　　王永是个很早就到北京创业的湖南人，当初想到给陌生人提供搭车帮助，纯粹只因家乡农村有这样的风俗习惯。但当他在城市创业过程中，将这个乐于助人的习惯延续了13年之后，显然就足以上升到“先进事迹”的高度来看待、来学习了。因为，在这过程中，他不仅仅无私付出了个人的时间精力和财力，同时也曾坦然面对了许多人的猜疑不解，甚至是报道中提及的“感动劫匪”的危险。

　　我们自然可以说，“免费奔驰”是现实社会中的人性亮点和文明闪光。然而，倘若仅仅想到这些，满足于此，我觉得有点“看低”了这一事迹的借鉴意义和参考价值。王永也说，“我一个人，就算捎了10万人，也不如把顺风车理念推广了更有意义”。现在的他，开始投入更多的精力，来推进顺风车的规范化、制度化。并且，已通过自己全国青联委员的身份，提交了关于顺风车的提案。他建议，政府应当建立可行的免费顺风车制度，允许民间组织参与，最好在政策里规定，私家车满员时，可免收或少收高速费。

　　“免费搭车既可以让人与人之间的关系更加融洽，又可以省钱、节能、环保。这样的事儿，有什么理由不能推广开呢？”这是王永的乐观想法，同时也是他坚持公益善事的动力所在。当然，我们也能够理解有关部门在制定和推行一种政策时的诸多顾虑。但不管怎么说，顾虑再多再大，倾听民声、顺应民意、有益民生，永远应是各级执政者的首先要考虑的事。

　　“免费奔驰”再好，坚持时间再长，如果只是停留于王永个人层面，那它终究还是“一花独放”的孤独样本。无论从国际先进理念，还是就目前现实需求出发，有识之士和社会公众，早就通过各种渠道建议城市管理角度的善治举措尽快出台。因而，在为王永式的“私车公用”叫好之余，我们有理由提出更高的诉求与愿景：“免费奔驰”何时能等来鼓励顺风车的治理互动？