直击“海洋六号”深海开钻：获取海底结壳样品

　　当地时间8月15日，“海洋六号”船抵达调查工区后的第二天，按照调查部的计划，实施深海浅钻。午饭后，深海浅钻准备工作开始。当天海况不错，蓝天白云，艳阳高照，风平浪静。尽管如此，4500吨的“海洋六号”停泊在太平洋上，仍如一叶扁舟，伴随一阵又一阵的涌浪上下左右摇荡。晚上20时，在科考队员的一阵欢呼中，“海洋六号”首次成功通过钻探获取到海底结壳样品。

　　深海浅钻是中国大洋23航次科考工作的重头戏。万事开头难，记者用文字和镜头记录下“海洋六号”深海第一钻的艰辛和不易。

　　所谓“深海浅钻”，即是在深海钻探获取浅地层岩芯。本航次“海洋六号”使用的深海浅层岩芯取样钻机，是一套我国自行研发，具有自主知识产权的全液压浅层岩芯取样钻机，由北京先驱高技术开发公司研发。2004年开始投入使用，最初采用蓄电池供电。今年，针对“海洋六号”的特点，又研发了采用光电复合缆供电和通讯，图像及测控信号为全数字传输，由甲板监控系统可视、在线操作的一套全新系统。从钻机的标签上可以看到，这套系统今年5月出厂。据科考队员吴鸿云博士介绍，今年6月在南海试航中通过了海上试验验收。可以适用于4000米工作水深的作业区域。这套系统主要用于海底富钴结壳矿区的矿石取样，以获取富钴结壳矿体的地质资料，为资源评价提供依据。

　　为选取适当的站位，8月15日上午，科考队员对中太平洋海山区某海山进行多波束地形地貌探测，最终确定了深海浅钻的位置。

　　镜头一：设备到位

　　当日下午14时，记者赶往“海洋六号”后甲板，这是科考设备的主要作业平台。此刻，科考人员正准备将钻机从四层甲板搬往三层作业甲板。停放在四层甲板的深海钻机，外形是一个高强度钢框架结构，底部为正四边形，上部呈方锥形，高3米、2米多见方。

　　看似简单的吊运设备，在海上却极为不易。记者看到，折臂吊上悬挂的2吨多重的钻机随着船身的晃动在空中摇摆。为了稳住摇摆的钻机，科考人员将4根拇指粗的绳索绑在钻机的4个边框，每列2—3名科考人员一边要在摇摆的甲板上站稳脚跟，一边要用力地牵紧绳索，以稳定钻机、减少摇摆。同时，驾驶台尽可能将船舶调整到相对稳定的方位，通过一步步摸索、尝试，2个多小时过去了，钻机移动了10几米，下了一层楼，安全地移动到3层作业甲板上。

　　紧接着，将连接钻机和光纤的承重头传过A型架滑轮，安装至钻机顶部。上黄油、调紧螺栓、通电测试等，对钻机电、机械、液压、控制、视频等系统进行入水前检测，准备工作琐碎，但一丝不苟。从午饭后到下午17时，4个小时过去了，准备工作全部完成。