南京市长称地铁移树为平衡投资 争论致工期延后

　　“我们首先把民生工程看成是老百姓的权利，是一种民意诉求，而不是政府的一种恩赐，一种救济。”前日，南京市市长季建业在接受记者采访时，畅谈南京民生工程建设，披露自己勉力其中的喜怒哀乐，开门见山时是这样一段话。他特别强调，要用制度性的安排解决老百姓的幸福感的问题，这对政府而言则是沉甸甸的责任感。

　　谈地铁建设

　　“绿评”的过程可以让决策更加科学完善

　　“其它项目我心里都有底，唯独这个地铁建设我心理压力最大。”在谈到城市建设时，季建业市长敞开心扉，表示自己也要讲讲苦衷。要解决交通拥堵，必须提高公共交通分担能力，很大程度取决于轨道交通的建设。“地铁建设有几难，征地难、拆迁难，资金的筹集也难、施工组织也难，必须有一个良好的氛围。”

　　根据计划，2015年之前，南京要建成轨道交通达176公里，“十二五”期间将建成3号线、4号线、10号线、通往禄口机场的6号线。

　　地铁移树希望群众能理解

　　记者了解到，今年元旦南京市政府开的第一个会议，就是研究地铁建设的会议。“我分析了南京‘十二五’期间的项目，其他我心里都有底，唯独地铁建设我心理压力最大，因为地下的事情很复杂。”季建业说：“地铁施工工期有严格的要求，3年施工工期不能缩短。”但南京地铁施工面临着复杂的地质条件，“比如太平南路至太平北路段，不敢用盾构机施工，因为地下是古河道，淤泥和流沙很多。”记者了解到，地铁二号线施工时就曾在这一段出现问题，因此地铁三号线施工慎之又慎。

　　“今年3月，大行宫站移树引起轩然大波。”没等记者提问，季建业市长主动提及了这一“敏感话题”。“ 移树，当然不好，移树要尽量保护树。”他直言，他希望城市有更多绿地和大树，但地铁这个民生工程也要推进。“少移一棵树可能要增加投资一千万、两千万，旁边的房子要么就得拆迁，要不就移树，这有个综合平衡的问题。”季市长道出了其中的难处，移树的争论也造成了施工工期延后，这也让他很着急。“高铁的教训也再一次证实，建设施工不能赶工期，不能牺牲安全。”季建业表示，“我希望群众能够理解这个事情。”

　　绿评这个“障碍”是好事

　　移树风波之后，南京市政府出台了“绿评”制度。季建业市长笑言，这等于政府自己给自己设“障碍”，但他强调，这个“障碍”不是坏事，是好事，可以让决策更加科学完善，“本身为百姓做事，为城市发展做事，如果百姓不满意，这个事情就很麻烦。”

　　在随后的地铁3号线市政府站的选址中，南京市比选了多个方案，经过专家和市民咨询论证，最终确定在和平公园。“这个方案反复讨论、反复琢磨，陆冰副市长为这个选址开了30几次会议，”季建业透露。据了解，季市长为此也多次跑到政府门口仔细查看，逐一数树，考虑能否减少移树。“后来又少移了几棵树，方案公示后，城管部门优化方案时又少移了几棵树，”这些变化让季建业感到很高兴。