道歉微博两度删除 申通地铁董事长鞠躬致歉
上海地铁10号线发生追尾事故后，上海地铁通过官方微博就追尾一事致歉，随即又删除道歉微博。在接下来的时间内，上海地铁官方微博再发微博再删除再发，引起很多网友关注。
27日下午，地铁10号线追尾事故发生后，上海地铁就通过其官方微博就10号线追尾一事致歉。在第一条微博中，上海地铁写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”但这条微博很快被删除。
就在网友议论道歉微博为什么被删时，一条标注为“心声”的微博又出现在上海地铁的官方微博上。上面写道，“10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚，事故发生后，车厢里互救互助有序撤离的感人场景，让人倍感温暖，那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬……”更为戏剧的一幕随后出现了，第二条致歉微博在发出不久后也被删除，这在网上引起了轩然大波。
就在此时，上海地铁微博又发出“再次致歉”，内容与第一次发布的致歉微博相同。这条微博在发出40分钟内，就被转发3718次。
在上海市政府新闻办召开的地铁10号线追尾事故新闻通气会现场，申通地铁董事长俞光耀表示，9月27日14时51分上海地铁10号线发生两列车追尾，造成多人受伤，无人死亡。他代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意，对受伤的乘客深表慰问。“但作为申通总裁来说，我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了，我们一定要把问题调查清楚。”随后，俞光耀在通气会现场鞠躬致歉。
上海成立事故调查组 俞正声强调做好善后
上海市交通港口局局长孙建平在27日晚间的新闻通气会上说，目前，上海市已经成立由市安监局牵头的调查小组，上海市建交委、交通港口局等部门以及第三方独立专家参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通地铁集团等单位，做好事故的后续善后工作。
追尾事故后，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在抢险指挥现场表示，要尽快成立事故调查组，查清原因，做好善后工作。10号线何时恢复，要做好安全评估。
俞正声在获悉事故消息后，第一时间来到位于中华路复兴中路口的抢险现场指挥部，在听取地铁方面的情况介绍后，俞正声要求地铁抢险各方，把乘客的生命安全放在第一位，全力以赴抢救伤员。在处理事故的同时，切实维护好其他线路的运行安全，严格按照操作标准一丝不苟保持正常的运营秩序，确保城市正常运行。俞正声说：“目前首先安置伤员，无论如何不能在慌乱中间又产生次生灾害，马上通知各条线路，按照原来的操作规范一丝不苟工作。”
随后，俞正声又来到上海市第九人民医院，看望慰问正在这里救治的事故受伤乘客。在详细了解住院伤员情况后，俞正声来到病床边，向受伤乘客表示慰问。他要求医疗部门确保伤员得到全力救助。
当天傍晚刚刚结束国外访问返回上海的上海市长韩正，也直接从机场赶赴事故现场了解情况，要求相关部门全力抢救伤员，抓紧调查事故的原因。
专家：中国地铁问题主要集中在信号系统供电设备上
7月底，上海地铁10号线曾经发生信号故障，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。事后，地铁运营方解释为信号故障，并表示歉意。但仅仅几天之后又出现了故障。8月2号，10号前一趟列车在隧道区间内发生故障停运，但故障车车门却无法打开，所幸这一过程中并无发生任何意外，而就此次故障，上海地铁方面也作出了公开道歉。而27日下午上海地铁10号线发生列车追尾事故，造成至少260人受伤。
接二连三的几次地铁意外，让上海市民对地铁安全充满了疑惑与不解。
有媒体报道，上海地铁10号线的信号供应商为卡斯柯信号有限公司，也是温州动车相撞事故线路的供应商，在建项目包括上海轨道交通10号线信号系统、 广州地铁6号线信号系统、 深圳地铁5号线等。
近期全国各地地铁频发故障，中国是否进入了地铁故障高发期？为地铁建设降速，是目前不少专家都在呼吁的内容。据悉，国外大城市每年地铁建设速度往往不超过10公里，莫斯科200多公里地铁的建设花费了近70年才完成。但中国城市每年轨道交通要完成40公里甚至60公里以上的比比皆是。
有业内人士感叹：“实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程。”东南大学交通学院石明磊教授在接受媒体采访时表示：“单纯从工程技术角度看，短周期高密度工程建设，必然会增加工程管理难度、增加消耗、降低安全性。”
但北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为，中国各地接连发生的地铁故障，大部分问题集中在信号系统和供电设备上，“不能因为个别的故障事故，就放大到整个城市轨道存在安全隐患。”
