纵观辛亥百年城市化进程:现代化从城市规划开始(2)

　　发电机点亮路灯6000盏

　　京师引入电力的时间比较早，1888年两广总督张之洞从欧洲购进一台发电机和一台发电机组，慈禧成为京师最早享受电灯的人，这灯就安在仪鸾殿，也就是今天的中南海怀仁堂内。

　　1905年，正阳门内建立“京师华商电灯公司”，初建时发电量只有360千瓦，1919年迁到石景山后扩充为2000千瓦。20世纪初，全北京只有几十盏路灯，后来发展到几百盏。到1911年辛亥革命时，北京大约有6000多盏路灯。电业的兴盛促使北京在1921年有了电车，打那时开始，黄包车、轿子逐渐淡出舞台。到如今，北京的107路电车往来于闹市区，它是一个时代工业发展的结晶。

　　交通

　　五条铁路联运形成网络

　　铁路和民航在辛亥革命后有了巨大腾飞。1912年，一项中国现代化建设方案，其中包括孙中山先生提出的中国铁路设计大纲，获得当时北京政府的支持。政府授权孙中山先生建立国家铁路公司，负责实施这项庞大的铁路系统工程。当时的新闻报道称：“此举在政治上堪称明智。因为目前民国各地除承认袁世凯的实力外，对他并不信任，但孙中山是受人欢迎的民族英雄，他很可能说服国民接受外国铁路贷款，这实际上又是国民革命的中期目标。”

　　1914年，交通部开始实行“京汉、京奉、京张、津浦、沪宁”五条铁路联运。

　　园林

　　中山公园首次向民众开放

　　中山公园曾是明、清皇帝祭祀土地神和五谷神的地方，辛亥革命爆发后，于1914年辟为中央公园，是北京最早成为公园的皇家园林之一，比故宫博物院开放的时间还早11年。

　　中山公园开放前，短时间内进行了大面积的整修，开辟了面对长安街的正门，凿开了东坛门的围墙，修成了月亮门的样式。1915年以后，又在园中添建了河塘、叠石和其他建筑，社稷坛的戟门也被改为殿堂。1925年孙中山先生的灵柩曾停放在园内的拜殿内。为纪念孙中山先生，1928年由冯玉祥的部下、时任北平特别市长的何其巩等爱国人士改名中山公园。