书名：《黑猫中队：七万呎飞行纪事》

　　作者：沈丽文

　　出版社：大块文化

　　出版日期：2010/1/26

　　内容介绍：

　　一九六○年代，全世界笼照在美、苏冷战气氛中，国民党集团退居台湾不过十年的光景，但在这个大时代的小岛中，却有一小群人，驾着高空侦察机，执行不可思议的任务。

　　U-2侦察机，号称全世界最难飞的飞机之一，轻薄展翅犹如翼手龙，翱翔于七万呎(英尺)内太空高空——一般客机飞行高度大约三、四万呎，而战斗机亦只能到达四万呎！到目前为止，全世界只有不到一千人飞过U-2。除了原制造地——美国之外，只有台湾和英国的飞行员接受过U-2飞行训练，而英国飞行员从未真正实际执行任务。

　　黑猫中队，是U-2在台湾的家，为了保密，对外一直称作“三十五中队”。从1961到1974的十三年间，共有28名台湾飞行员加入黑猫中队，其中10人殉职、2人在中国大陆遭击落被俘。

　　本书作者沈丽文是“黑猫中队”其中一员的女儿，她说︰“我从来没有将我二、三岁那时父亲的工作，和这个充满神秘的飞机联想在一起。他不是喜欢炫耀的人，否则，我早就会听说他们的种种故事了。一直到1989年，在中国大陆被俘的叶常棣和张立义返回台湾，我才从许多报道中发现，当年那些邻居叔叔伯伯，原来都是U-2飞行员。由于历史使然，可能是台湾空军史上，空前绝后的一批。”

　　“几度想作罢，但回过头再看看他们每一个人的故事，除了被深深吸引之外，也觉得是亏欠他们的，除了亏欠他们向我说故事时所花的时间以及对这本书的期待，更觉得是整个时代亏欠了他们的──欠他们一笔在历史上的记录。”

　　“开始进行采访，是母亲过世后不多久。在各处找老黑猫队友聊聊并收集资料的同时，父亲和我也找到了另一个生命的出口。”

　　新书内容抢先看：

　　.沙漠中的基地

　　美方代表在台湾忙着筹划，三十五岁的杨世驹，却远在美国南方沙漠中，一头雾水。

　　来到洛佛林(Laughlin)基地，是段漫长的旅程。经过颠簸的长途飞行不说，刚抵达加州沙加缅度市(Sacramento)，立刻改搭巴士前往旧金山转机，飞向德州的圣安东尼奥市(St. Antonio)。下了飞机，在沙漠的燠热中，还来不及欣赏这座饶富西班牙风情的古城，就又挤进车里再晃荡两个多小时，直奔德州西南角的墨西哥边境。只见景色愈来愈荒凉，触目尽是干涸的漠土。

　　长途奔波也就罢了，只是心中疑团难解。在一九五九年这年春天被派到美国受训前，已先经过一连串的测试，从多次体检、面谈、一直到测谎试验，不知从多少飞行员当中筛选出十二人，再一起送到冲绳岛接受低压舱的高空测试。

　　被关在桶状的压力舱中，控制台将舱内空气慢慢抽出，使氧气愈来愈稀薄、气压也愈来愈低，最后维持在四万呎高度的压力状态，然后观察他们的承受状况。

　　总觉得有点像实验室里的白老鼠，他心里嘀咕着。

　　在压力舱测试之后，又淘汰了一半的人。这次一起赴美的六人当中，杨世驹、陈怀和华锡钧都是六大队RF-84F侦察机的老战友，郗耀华和王太佑来自一大队，还有另一位十一大队的飞行员。(注：这位飞行员后来并未完训。)

　　什么样的任务，需要经过这么严格的挑选？不管怎么说，总不会是挑航天员吧？但那又何必做什么低压舱测验？当初空军总部派人到队上挑选飞行员时，也是语焉不详。原本以为只要来到洛佛林空军基地，就可以揭晓谜团，哪知道基地到处神秘兮兮的，抵达之后也不准和家人连络，过了整整一个月，才被允许写信回家报平安。

　　初来乍到，六人被蒙在鼓里，却也不便打探，只是心中纳闷：不是说来这儿受训的吗？怎么连架飞机都没摸到边。几个月下来，不是学英文、就是上一些有关当地飞行航管程序和天文航行技术的课程。

　　中间闲来无事，竟然又来一次彻底的体检。虽然觉得有点莫名其妙，大家也只能自我解嘲地说，不管此行目的如何，经过这么多次仔细的体检都还没被淘汰，起码能证明自己体格是优等中的优等吧。

　　.压力衣

　　又一日，忽然带他们离开德州，虽然不知道去哪儿，总比每天看着黄土沙漠好。飞机一路朝向东北，经过草原、城镇，看到山脉、河川，竟来到大西洋岸。好久没进城了，美国公路笔直，现代化的设施令人眼前一亮，新英格兰区有山有水兼具艺文气氛，和粗犷的南方截然不同。

　　到了麻萨诸塞州，却没进入繁华的波士顿，车子径自开往城郊的伍斯特(Worcester)区，不一会儿，来到一间工厂。进了戴维克拉克(David Clark)公司，迎面一排女工正俯身缝纫机前忙着车衣服，手上拿的……那不是女人的束腹吗？

　　虽说至今没有一件事情摸得透，这也可真让人看傻了眼，尤其，竟有人招呼他们到后面量身……

　　就算是巴黎那间专门制作高级男仕衬衫、以手工精细闻名的夏维(Charvet)服装店，恐怕也不会对顾客做如此精确的测量吧。从头型开始，头围、颈椎长宽、肩膀、上臂到肘、肘到手腕、甚至每根手指的关节长度都要一一度量。这一量，就是三天！

　　来美国这一趟，稀奇古怪的事着实不少，若不是走这一遭，何尝听说过什么压力衣？待试穿时，才晓得如此大费周章，原来就是为了缝制这套服装。

　　尼龙质料的连身衣里，身上不说，从肩膀到手腕以及整个腹部，都装有橡皮软管；在手肘和膝盖等关节部位，更是加倍绑紧。还有个鱼缸似的头盔，用钢环卡在连身衣上，再加上厚重的大手套、厚重的皮靴，恨不得多长两只手臂才好穿脱，所幸一旁都有人耐心协助。

　　在平地环境下，还看不出这套连身服的特别之处，唯有在高空方有它用武之地，于是一行人又被关进低压舱做试验。这回，将低压舱内的空气抽出到相当于八万呎的高空状态，以确保这身装备合身而有效。

　　通常，随着高度增加，空气愈来愈稀薄，大气压力也随之递减。人体若是曝露在六万呎以上的高空，体内血液将急速膨胀，导致血管爆裂，无人能幸存，因此机舱内需要适度增压。

　　而假使引擎熄火或其它问题导致机舱失压时，压力衣就是飞行员唯一的护身符了。一旦机舱失压，衣内的橡皮软管就会自动充气，紧绷在身上，以维持体内压力，头盔中也将继续供应氧气。因为重点在保护腹部和手脚，所以称为“部份压力衣”(partial pressure suit)。

　　每位飞行员都有个人专用的压力衣，衣领上写着个人编号，完全量身打造，不容一丝马虎。只要有一处不合适、甚或一点点微细的裂缝，都可能导致严重的后果。

　　制作头盔更是大意不得，先用石膏按照个人头骨形状制成模子，再根据模型以玻璃纤维来制作，戴起来必须完全和头部密合，即使稍微有点紧，在平地还不觉得，但在高空飞行数小时后，却可能造成严重头痛。

　　然而，无论多么仔细地量身打造，穿着压力衣都不是件令人愉快的事。

　　每个人在做完低压舱测试、脱下压力衣后，都会不自由主倒抽口冷气，只见身上东一道西一道瘀血交错，不知情的，会以为他们在新英格兰受了什么酷刑呢。这些瘀痕，都是压力衣内的橡皮软管加压勒出来的。

　　需要动用压力衣，必定是要到那样的高度，但从来没听过哪架飞机能飞到那么高啊！大家满腹狐疑，却也知道答案即将揭晓。果然，返回洛佛林空军基地后，终于了解，他们前来，原来是为了神秘的“蛟龙夫人”。

　　原本驻守在洛佛林空军基地的，是美国四○八○战略空军气象侦察联队。一九五七年在这处隐密的角落悄悄成立了四○二八中队，是当时美国空军唯一的U-2单位。任务之艰险，被高挂在墙上的中队标志一语道破──“Towards Unknown(朝向未知)”。

　　但杨世驹等人此时还并未真正了解，他们将飞向什么样的未知之境。

　　(摘编自台湾《联合报》网站）