城中没有自来水 街上到处是水牛
南苏丹7月14日正式成为联合国最年轻的会员国。作为首都，朱巴吸引了不少好奇的目光。这个在国家独立前依然处于“半原始”状态的城市，经济相对落后，茅草屋遍地，看上去如同一个村镇。这里一切物资都靠进口。成为首都后，朱巴大兴土木，一派繁荣景象，但未来朱巴乃至南苏丹的发展都取决于能否与苏丹解决好历史遗留问题，因为它们在经济等各方面的联系很难因为政权分裂而割裂。
机场用拖拉机运行李
朱巴是一个饱受战乱之苦的地方，2010年来朱巴之前，《环球时报》记者以为自己做好了充分的思想准备，可到了以后发现，朱巴比想象中的还要“原生态”。
当飞机降落在朱巴国际机场，放眼望去，停机坪上只稀稀拉拉停着周边几个非洲国家的航班，拖拉机正忙着将所有托运的行李分批运到候机大厅。狭小的候机大厅挤满当地人，一股股闷热、污浊的空气扑面而来，让记者差点窒息。
出了机场，一路尘土飞扬。朱巴市中心只有“总统府”附近才能看到柏油马路，据说整个南苏丹仅有60公里柏油公路，而且都是2010年下半年以后才铺设完成的。公路远不能将朱巴和其他城市有效连接起来，每逢雨季，没有下水道的整个城市成为“水乡泽国”，许多地区的道路交通更是彻底中断。
朱巴市区没有自来水系统，全靠街头各种改装的运水车运水。这些车将未经净化的河水输送到市区内的各个取水点，然后各家各户再到取水点打水。于是，大街小巷经常可以见到头顶水桶的妇女和小孩。
朱巴是座十分年轻的城市，直到19世纪才成为土耳其军人的屯兵点，成为城镇则是1922年的事，这座“黑人家园”当初是由白人建立的，创建者是一群游走江湖的希腊行商。
二战后这里突然繁华起来，因为白尼罗河开始通航，而苏丹到肯尼亚、乌干达、埃塞俄比亚的公路也相继通车，这些水陆交通线都在朱巴附近交汇，这让朱巴小镇一下成为小有名气的水陆码头。
独特的茅草房是传统建筑
在朱巴这座将近40万人口的城市里，人们很难分辨出哪里是市区、哪里是城郊。如果发现一个地方茅草房密布，附近又有类似于中国农村集市的市场，那么你已经来到朱巴的繁华区。朱巴街上让人印象最深刻的是水牛。成群的水牛不慌不忙徜徉在土路上，对车辆毫不避让。朱巴“水牛上街”不是因为像印度那样把牛当成神，而是因为内战期间牛救了朱巴人的命。朱巴通往乌干达唯一一条可靠的逃生通道上，被交战双方布满地雷，多亏水牛趟开雷阵，为逃难的人们杀开一条血路，如今和平来临，死里逃生的朱巴人，对于“救命牛”自然要多一份宽容。
在朱巴市区很少见到两层以上的水泥建筑。无论是外国公司的办事处，还是当地政府办公室，都是用铁板搭建，用泡沫塑料填充的临时建筑。居民大多生活在当地传统的茅草房里，这是非洲最典型的建筑。这种茅草房一般是用当地特有的泥土砌成一堵圆形围墙，再用一把把捆扎起来的茅草铺在上面作房顶。当地人说这种看似简陋的建筑其实通风透气，恰恰适合这里燥热的气候。当然，茅草屋也存在一些致命缺点。非洲地处热带，充沛的雨水和暴烈的日晒对茅草屋破坏严重，此外，无穷无尽的白蚁和生活用火对其也构成威胁。
南苏丹面积有60多万平方公里，人口约826万，多为非洲土著黑人。它位于非洲东部各民族迁徙的十字路口，境内分布着200个以上、起源于东非各地的民族、部落，使用着五花八门的方言，这些人交汇在朱巴，久而久之就在这里形成了一种以阿拉伯语为基础、融合各部族方言的奇怪口语———朱巴阿拉伯语。南苏丹人尽量去除身上的阿拉伯痕迹。他们跟外国人一定要用生硬的英语对话，而自己人之间则用阿语交流。
未来的发展之路
南苏丹石油储量丰富，农、林、渔、畜牧等产业方面潜力较大。尽管经济基础薄弱，但石油收入还是能为南苏丹的发展提供保障。南苏丹新总统基尔说，今年政府将拿出70亿美元发展各项事业。在朱巴街道两旁也时不时可见一栋栋刚刚竣工的新房子。
目前，南苏丹与苏丹仍面临边界划分、石油收益分配、阿卜耶伊地区归属、外债分担等诸多悬而未决的关键问题。特别是在石油利益分配方面，南苏丹石油储量占南苏丹与苏丹总储量的75%，石油收入占南苏丹财政收入的98%，但是炼油设施、输油管道都在苏丹。南苏丹今后的经济发展态势将很大程度上取决于南北遗留问题能否顺利解决。(林杉 吴福贵）
