吉利牵手富士康欲造电动车

　　近日，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团有限公司总裁杨健在台北出席“2011天下经济论坛”时透露，已分别与富士康集团、联电集团接触，将发展新能源车与智能汽车。

　　值得一提的是，吉利与富士康的合作，或将会对比亚迪产生一定的冲击。在汽车制造领域，吉利和比亚迪互为竞争关系，而在IT制造领域，富士康和比亚迪同样互为竞争甚至敌对关系，当吉利与富士康联合起来发展电动汽车，无异于在向比亚迪“宣战”。

　　吉利牵手富士康

　　昨日，吉利汽车相关负责人在接受媒体采访时表示：“目前与富士康还是在接洽阶段，并没有就合作具体内容达成协议，但双方探讨的方向肯定是新能源汽车，说得更具体一点主要就是电动汽车。”

　　“公司现正与富士康多次接触，积极探讨以新能源车为主的各种合作项目。”杨健在接受台湾当地媒体采访时也证实，已分别与富士康集团、联电集团接触，将发展新能源车与智能汽车。

　　对于与富士康洽谈合作，杨健向媒体解释称，富士康的强项在电机方面，而电机是电动车的三大核心技术之一。他表示，已与富士康集团有过多次接触。杨健说，新能源车在未来五年内量都不会有很大的提升，但这是未来的发展趋势，而与富士康合作，是为吉利未来的电动车战略提前布局。

　　据了解，吉利目前有IG太阳能电动车、EK-2熊猫高性能电动车、GPEC插入式混合动力车及GSG吉利智能启停系统等新能源车型，但都还处于展示阶段，少有量产车推出。而竞争对手比亚迪，则表示将在2012年第一季度进入美国汽车市场，以e6电动车打头阵。相比之下，吉利的步子卖得太小了。究其原因，有业内人士认为，吉利主要是在核心技术上的欠缺所致，这也是吉利与富士康合作谋求电机技术的最重要原因之一。

　　联手对付比亚迪？

　　汽车行业专家贾新光对此分析称，依托后者在电池和电机两方面长期积累下的技术优势，在联合生产电动汽车项目上富士康成功“牵手”吉利的可能性较大。“一方面，富士康可以成功转型到汽车领域，尤其是未来前景被看好的电动汽车；另一方面，富士康也可以借此狙击老对手比亚迪。”

　　据悉，富士康与比亚迪从IT到汽车零部件制造的发展之路有着不小的重合，而这也是双方一度潜伏已久的矛盾。当2000年比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商后的几年，比亚迪以“搅局者”身份高调挺进富士康盘踞的代工业版图，经过3年多的“富比之争”，比亚迪和富士康已经可以分庭抗礼。其间，有着“技术狂人”之称的比亚迪董事局主席兼总裁王传福在忙于应对“富比之争”的同时并没有闲着，于2003年把比亚迪带入汽车，并创下汽车制造业的神话。

　　也就是在比亚迪初次进入汽车制造这一年，富士康400多名员工跳槽比亚迪，据称大量机密文件被摆在王传福案头，双方交恶。至今，这场孰是孰非的间谍纠纷案件依然没有结论。

　　早前，富士康开始涉足汽车零部件和汽车电子产品，为其进军汽车制造做好了准备。这一次，和吉利汽车的合作，不是传统汽车，而是新能源汽车。至于以后发展如何，最终谁能站在胜利的“高岗”，还要拭目以待。