编者按
山西之长在于“煤”，从产业结构，到能源结构，“一煤独大”可以说是精准概括。但长期以来，山西形象为煤所累也是不争的事实。
其实，我省并不缺少“气”的资源。且不说其他，仅仅就已探明的煤层气储量而言，我省是全国煤层气资源最为富集的地区。正基于此，省委书记袁纯清指出：“气化山西，是一个产业工程，更是造福于民的生态工程。就是充分利用我省丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源，满足人民群众生产生活所需，同时可以大幅降低温室气体排放。”“气化山西”大步疾行，显然已非限于决策层面的宏大叙事，而且和普通老百姓日常生活利益攸关，关乎每一个普通山西人的福祉。
一个城市样本:煤层气造福晋城
6月的晋城，漫山葱郁，一座座抽采煤层气的“磕头机”悠闲地在山坡上工作。在整个晋城市，有超过9000辆汽车、15万户居民、数百座工厂和发电厂都在使用煤层气。守着富集煤层气的沁水煤田，晋城市目前已经成为全国煤层气抽采和利用最为充分的地区。
煤层气，就是俗称的“瓦斯”。因为常与煤炭伴生，并极易爆炸，煤层气一直被视为是煤矿安全的“第一杀手”。如今，随着抽采和利用煤层气技术的不断进步，在晋城，这个曾经的“杀手”俨然成为当地人的“福气”。
农民家里的灶台革命
刘积厚今年已经60多岁了，住在晋城市嘉峰镇李庄村。这个村子紧挨着一座煤层气抽采集束站。6月24日中午，记者来到他家。干净整洁的院子，并没有山西农村家庭常见的煤堆，取而代之的是一根细细的输气管道。
刘积厚的老伴告诉记者：“我们这里虽然是农村，可其实比城里还要方便，做饭时不用再像以前那样生火、捣炭。如今用上了煤层气，拧开阀门，一点火就行。”事实上，在整个晋城市有超过15万户的居民用上了管道煤层气。在晋城市区，煤层气使用的普及率已经达到了90%。
晋城市发改委能源处负责煤层气工作的常健峰科长介绍：“目前，晋城市市区的燃气用煤层气销售价格只有0.48元/立方，靠近气源的嘉峰镇等几个地方的销售价格要更便宜一些。”据计算，这样的价格，比同等热值的天然气要便宜近一半，比灌装液化石油气价格便宜了2/3还多。
除了做饭，刘积厚家里的供暖也是依靠煤层气。“你看，这上下两层楼全部是暖气，买一台几百块钱的燃气锅炉，就什么问题都解决了。不用再像以前一样把火炉蹲在家里，还省去了倒炉灰、砸炭块的工夫。”为了减轻村民的负担，刘积厚所在的李家庄已经负担了全村居民的所有燃气使用费。
出租车司机的燃料账本
在晋城，煤层气另一个广泛的应用是在交通领域。据常健峰介绍，目前晋城市以煤层气为动力的汽车有9000余辆。市区具备条件的公共汽车和出租车已经全部实现了气化。下一步，所有公交车将全部由燃油改为燃气。
6月24日中午，晋ET0520的出租车正在晋城市泽州公园附近一家加气站加气。与加油数百元一次的花费不同，这辆车加满一次气只需要30元左右。司机说：“晋城市出租车5元/2公里的起步价和1.2元/公里的运营单价可能是全省最低的。这全依赖出租车是燃气而非燃油。”经过改装，这辆出租车一次可加注10立方米的煤层气，加满后可行驶100公里。而目前晋城市的车用煤层气价格为3.4元/立方米。
以目前93#汽油7.48元/升的价格计算，加注煤层气比使用汽油要便宜一半。“如果是在市区行驶，汽车的起步性能和持续动力都没有问题。如果我一年跑10万公里，光用气这一项就可以省下4万元的运营成本。”晋ET0520的出租车司机说。
在晋城，许多私家车主也改装了自己的汽车，同时许多原装的油气两用车在销售和使用。晋ERP001的车主邀请记者观看了他的油气两用车。与普通燃油车相比，油气两用车是在后备厢加装了一个储气罐。点火起步时使用燃油，行驶途中使用燃气。“能省一半的费用，一个月200元左右的汽车燃料费。”这位车主说：“改装费用为3000-4000元，原装油气两用车，一般较燃油车贵3000元左右。”“晋城许多载重卡车也是以煤层气为燃料。”常健峰说：“煤层气管道和加气站的辐射半径，是决定煤层气汽车能否广泛应用的关键。目前，晋城市周边的长治、焦作、郑州等市都已经有了煤层气加气站。煤层气加气的辐射半径也已经能够达到300公里以上。”
晋城市未来将在沁水县和晋城市区建设全覆盖的煤层气加气站。届时，在晋城市加气将和加油一样方便。
