航油价自调能否为航空旅客“减负”

　　市场化定价为燃油附加费下调带来想象空间

　　近日，国家发展和改革委员会发布通知，决定推进航空煤油价格市场化改革，自2011年8月1日起，国内航油出厂价格开始每月一调，由供需双方协商确定。

　　业内人士认为，航油价格“自调”增强了与国际油价接轨的灵活性，以目前的国际航油价格计算，国内航油价格有下调空间，因此，燃油附加费也有望随之下调，为旅客的航空出行“减负”。

　　航油市场化定价“投石问路”

　　发展改革委通知指出，为平稳推进市场化改革，航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定。具体出厂价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。

　　其中，贴水由供需双方考虑市场供求、运费、交易数量以及国际市场油价走势等因素协商确定。

　　“航油价格率先实现自主定价对市场来说并不意外。”息旺能源成品油分析师廖凯舜告诉记者，航油占我国原油加工量的比例在4%左右，影响的主要是高端客户，价改阻力相对于汽柴油要小，因此可以率先实现与国际市场价格接轨，为我国成品油定价市场化改革探路。

　　兴业证券分析师曾旭认为，航油价格的市场化改革将实现三个联动：国内航油与国际油价的联动、国内燃油附加费与国内航油价格的联动、国际燃油附加费与国际油价的联动。新的航油价格形成将体现石油公司(中石油、中石化、中海油)、航油公司(中航油)、航空公司的三方博弈。