2004年投产的西气东输工程覆盖我国许多大中城市，并通过冀宁联络线与陕京二线实现连通，构成我国南北天然气管道环网。忠武输气管道也于2004年底建成投产。到目前已经初步形成西气东输、陕京二线、忠武线三条输气干线，川渝、京津冀鲁晋、中部、中南、长江三角洲5个区域管网并存的天然气供气格局。
如今，一张总长度近3万公里覆盖27个省区市及香港特区的全国天然气管网基本形成。按照国家整体战略要求，中国石油下一步还将启动西气东输三线、四线以及陕京四线、五线等管道工程。
到2010年9月，“十一五”期间开工并投产的西气东输二线西段以及之前投产的西气东输一线工程，已经累计向我国东部地区输送天然气660亿立方米，相当于减少煤炭运输7826万吨，减少二氧化碳排放2.9亿吨，天然气在我国一次能源消费中的比重从不到3%提高到4%左右。
不仅如此，管线的铺开也给能源产地带去了“福音”。中国石油塔里木油田公司党工委副书记冯忠田告诉记者：“西气东输很重要，西气西用同样重要。这也是塔里木油田社会责任所在。”作为中国石油西气东输的主力气田，从1998年起，塔里木油田公司启动了“气化南疆”工程，先后投资10亿多元加快盆地中小气田开发、建设长输管道，使新疆南部5个地州26个县市百万各族群众用上了清洁的天然气。
2010年7月，中国石油南疆天然气利民工程正式开工。工程总投资62.12亿元，管网建设包括6条主干管道和6条支线管道，总长度约2557公里。
目前，中国石油供气范围扩大到全国26个省区市，覆盖1000多家大型用户，相关受益人口超过4亿。换句话说，我国每3个人中就有1个人使用着中国石油勘探开发运输的天然气。
构建进口能源战略通道
汽车行驶在黄海大桥上，目之所及，一座与之平行的管线桥映入眼中。这是记者近日在江苏省采访时看到的一幕。“别小看这座桥，它是世界首座天然气跨海外输管线桥，其设计输气量能达到1000万立方米，也是我们的一个创新！”江苏液化天然气有限公司工程处处长王斌自豪地告诉记者。
2011年5月24日，超大型液化天然气(LNG)专用运输船“阿尔雷卡亚”轮驶入江苏洋口港。江苏LNG项目试运行期成功接收的第一船LNG就是通过这条管线桥进入西气东输管道的。
“我们这座管线桥分为天然气、化工品、污水管道共三层，我们只占其中一层。这么设计不仅减少了对海洋的污染，还解决了洋口港后期进驻企业的建设难题，我们也降低了成本，可谓一举多得！”江苏液化天然气有限公司总经理张成伟说。
这套运输系统的背后，是我国四大油气战略通道之一的海上通道。
2008年1月开工建设的江苏LNG项目，是继我国利用国外技术投产的三个LNG项目之后的第四座，也是第一个我国自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的LNG项目。“目前我们已顺利接卸4艘LNG船，接卸LNG总量57万立方米，其中第二、三、四艘完全为自主操作接卸。”张成伟介绍说。
据了解，截至2011年8月14日8时，江苏LNG项目已累计向西气东输管网输气2.4亿立方米，槽车装车累计4732吨。“我们进口的液化天然气主要是通过管道和槽车外输，用来调峰，对长三角地区气源起补充作用。”张成伟介绍说。
下一步，中国石油还将继续开拓我国沿海地区进口油气通道建设。计划大连LNG将在2011年年内投产；唐山LNG项目目前已开工建设，计划2013年建成投产；深圳LNG项目正在开展前期研究和国家核准工作。今后中国石油在沿海地区还将规划建设浙江台州、福建漳州、广西钦州等多个LNG项目。
据了解，中国石油高度重视国家能源战略通道建设，已实现了跨越式发展，今后还将进一步加快战略通道建设。目前，中亚-西气东输二线工程与中俄油气管道、中缅油气管道、海上LNG战略通道一起，构建起了我国西北、东北、西南、海上四大油气战略通道。
随着西气东输二线的建成投产，中亚天然气管道年输气能力达到300亿立方米，中缅天然气管道输气能力达到120亿立方米，东部海上通道建设将实现LNG每年1000万吨以上的供应能力。
通过“十一五”建设，中国石油目前已形成陆上油气战略通道5.7万公里，“十二五”时期还要新建近5万公里，到那时一个纵贯南北、连接东西的油气管网格局将全面形成。中国石油的供应能力也将在四大油气战略通道全面运营后有极大提升。 冯其予 崔书文 齐 慧
