前段时间，被大家期盼了很久很久的油价终于是下调了，不论是开私家车的还是跑运输的，总算看到油价和世界又接轨了一回，大家都松了口气。可是这口气并没有松多久，却被最近爆发在各地的“柴油荒”又给提了起来。
我们看到，在浙江、江苏、内蒙古、福建、四川、安徽等多个省份的不少加油站里，等待加柴油的车辆排起了长龙，而这些加油站要不就是无油可供，要不就是限量供应，总之一句话，某些加油站柴油缺的很！
注意，我在这用的是“某些”，而我们再看另外一些加油站，所有油料，不论汽油、柴油敞开供应，要多少有多少。有的缺油、有的不缺，同样是加油站，什么原因造成了这样的冰火两重天的不同境遇？
我们先来看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？据多家机构调查统计，目前全国有44005家民营加油站，其中，超过一万家的民营加油站正面临柴油断油问题；而相反，中国石油、中国石化所属加油站一切燃料油供应正常。
说到这，有的人会说了，石化双雄太不地道了，光顾自己挣钱，卡着民营加油站的脖子。俗话说，“没有调查就没有发言权。”我们先不忙着下结论，先来听听石化双雄怎么说。面对民营加油站的断油，中石化销售公司有关人士说，三季度能源紧张，我们要首先保证自己的加油站柴油供应，“民营加油站是企业，中石化也是企业，我们没有保证民营加油站的责任。”
目前国内并不缺油
在商言商，这话说的似乎也在理。我们来仔细分析一下这些话，首先中石化说，“三季度燃料油紧张”，真的那么紧张吗？我们来看看国家发改委的数据，据国家发改委上周末公布的数据显示，1－9月，国内生产成品油1亿8428万吨，而成品油消费量为1亿8043万吨，二者之间差额385万吨。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。
那为什么中国不缺油，可民营加油站缺油呢？前两天，国家发改委专家也给出了答案。国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称：“数据表明国内并不缺油，而是中石化等企业在以垄断排挤民营成品油分销商。”
而这一点，中石化其实早已明明白白的告诉给了我们所有人，如他们所说：“我们要首先保证自己的加油站，没有保证民营加油站的责任。”
我们所有人都很清楚，石油、石化行业是一个垄断行业，现在我国的的原油、成品油资源包括地炼资源绝大多数都是由国内几大石油巨头统购统销，这些石油巨头不仅控制着上游的石油资源开采权和炼油企业的生产加工权，同时还掌握着原油、成品油的进口权，在国内石化领域拥有绝对的市场支配地位。
而加油站所有成品油的来源只有一个合法渠道，那就是来自于中国石油、中国石化等石油巨头，否则你就是违法、就是走私、就是黑市交易。
石化双雄应为民生服务
我们常说，这是个资源为王的年代，谁掌握了资源，谁就掌握了一切。那么国家赋予了石油巨头垄断的地位，石化双雄掌握了资源，他们就有了决定一切的权利，给谁油、不给谁油，让谁生存、让谁毁灭。神一样的权力。
而石化双雄依托这一神力，对民营加油站进行冲击、进行控销，早已不是什么新闻，几年来，历次油荒，其中都有着居于垄断地位的石化双雄的身影。
石化双雄旗下的加油站是垄断行业的下游，民营加油站也是垄断行业的下游，一个亲儿子、一个野小子，为保亲儿子，野小子难道饿死活该吗？
在石油价格高涨的时候，我们很多开车的朋友都有过这样的体验，中石油、中石化加油站价格雷打不动，民营加油站有时却会出现五毛钱的优惠促销，让利于民。我们来看看数据，国资委发布报告称，2010年我国央企实现净利润8522.7亿元，多行业净利大增。 其中石油石化企业去年实现净利2705.4亿元，比上年增长47%。
五毛钱的让利对有车一族来说是个优惠，对于处于垄断地位的石化双雄来说，这是个竞争、这是个挑战，难道这样微弱的竞争和挑战就让净利润数千亿的垄断巨人，如芒在背，除之而后快吗？
需要提醒石化双雄的是，你的下游是加油站，而加油站的下游是广大的有车一族和运输企业，用垄断来打压竞争，你打垮了你的下游，那么带来的是你下游的下游的困境。在这里我们要提醒哪些垄断行业、垄断企业。国家给你垄断的权力，是为了你能够更好的为市场、为民生服务，而不是为了企业的私利。(《天下公司》经济之声评论员：侯杰)
