2日21时，在紫荆山立交桥下的104路车调度室前，乘客们前来乘坐最后一班电车，并合影留念。因地铁施工，电车线网受影响，电车停运。从9月起，电车线路逐渐淡出，最后的电车线路104路也被汽车暂时替代。电车几年后是否会被重新启用？这个还是未知，不过，公交公司仍然保留了电车和未拆除的线网，对电车车辆和一切相关设施做好维护，待政府支持下恢复运营。

　　伤离别

　　电车全部更换为汽车运营

　　前日21时，紫荆山立交桥下104路车终点站前，有一场特殊的告别会，“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”在这里举行，104路电车在静静等待发车指令。

　　相比104路电车被汽车替代的隆重，去年9月23日，102路电车是悄然全部换成了汽车，101路东线随后也换成了汽车，三天后，101西线电车也暂时被“轮休”。至此，郑州所有的电车都暂时淡出市民的视线，全部由汽车运营。

　　而这4条线路电车被替代，是由于地铁施工，101路东线拆除部分，主要是受人民路丹尼斯门口地铁站施工的影响，102路部分线网拆除，是因为中原路郑州大学和兴华北街地铁站施工，104路线网部分拆除，是因为建设路部分路段施工。

　　老电车车长前来拍照留念

　　“这猛一换，还真是觉得很伤心。”前晚，电车车长程继红说，对电车很有感情，猛一撤觉得很难过。19年前，刚刚到公交公司上班，她就开101路，后来又改成105路，105路撤销后，又开104路，仅104路电车一开就是13年。

　　“不光我伤心，很多以前的车长都来拍照留念。”程继红说，开电车其实很环保，噪音小，相比汽车公交，开起来很方便顺畅，维护维修都很少，故障率低，特别舒服。听说郑州的电车要暂停，很多老电车车长都来拍照留念，很舍不得。

　　很多老“电车迷”前来乘坐最晚一班电车

　　参加前晚汽车、电车交接仪式的，除了电车车长外，还有很多老电车迷。在记者采访时，市民海燕正在等待21时30分的最后一班电车。

　　说起自己乘坐电车的历史，海燕说还要追溯到1984年，当时她还在伏牛路的电缆厂附近上班，每天都乘坐电车，上班还得倒车，102、103、104、105，全都坐过，“当时刚取消售票员，车长都可热情了。”海燕说，在记忆中，司乘人员都很热情，电车开起来很快，而且很稳，车内环境好，她也和好几代车长都认识，彼此跟一家人一样。

　　虽然前晚天气寒冷，满头白发的范小霞老人还是赶来了，她在西区住，经常去东区，104路电车成为她每天必坐的公交车，“我最喜欢听车长说‘您好’，感觉上车跟到家了一样，觉得特别温馨”。对电车有深厚感情的她，一定要再坐一次电车，“更希望真的只是暂停，以后还能恢复”。

　　“南下北上”学技术，当时建电车，跟现在建地铁一样轰动

　　在交接仪式上，除了车长，还有一群特殊的电车人，就是电车公司下属的供电所的员工，电车要上路，还真得有他们才行。