一号线翻修受热议 广州地铁解释并非全部翻修

　　中新网广州5月10日电(廖宴思)广州地铁一号线翻修工程最近引来批评声不断。今日，地铁公司新闻发言人钟学军向记者表示，一号线翻修工程首批4个站完成后，将继续听取各方意见，完善优化方案，在尽量保持总体风格的基础上，达到安全、节能、环保、节约的效果。

　　钟学军强调，一号线翻修工程，并不是全部材料和设施都进行翻修，只是针对经过评估的、存在安全隐患的局部区域，而对不存在安全隐患且能正常使用的设备设施目前不会翻修，这些部分包括：站厅、站台、通道的地面，站台的天花，非贴瓷砖的柱子和墙面，经评估未出现粘层松脱的柱子，站厅的票亭、电视等服务设施，设备区装修装饰与相关设备等。

　　“按照方案，翻修的范围只包括经过评估的、存在安全隐患的站厅、通道的天花，站厅、站台、通道的照明与部分墙面、柱子。”钟学军强调。

　　“对翻修材料的材质和工艺选择，是经过已有线路的检验和充分论证的。”钟学军表示，由于地铁站的天花里面有大量的设施及管线需要经常维护，因此，必须首先考虑其安全牢固性以及维护的方便性，故本次改造采用了二号线及以后线路采用的天花。“事实证明，二号线运行近十年，从未出现过天花故障，未更换过一块天花，维护也方便。”

　　“对墙面的翻修，改用了二号线以来使用的干挂式工艺。”钟学军说，原用的湿贴式的瓷砖，这种工艺最大问题是粘层在反复震动、温差大的情况下容易脱落，经过一定时间就需要更换，既费时费力，又会出现无征兆、突然脱落，存在安全隐患。相反，从二号线开始，地铁墙面采用了干挂式石材、搪瓷钢板和玻璃幕墙等工艺，以其维护费用低、便于打开维护、不需考虑环境影响的优势，基本上没出现过自然损坏。而一号线的翻修方案经过评估和综合考虑，采用了安全性能达标、造价更低、更便于维护的干挂式石材， “因此，从全寿命周期、长时间使用角度考虑，它的使用维护成本较低，方便日常维护。”

　　针对社会对翻修方案的议论，钟学军回应，根据方案，一号线翻修工程是分批、分阶段进行的，今年之内完成首批的体育西、长寿路、杨箕、广州东等4个站，完成后，会继续听取各方意见，完善优化方案，在尽量保持总体风格的基础上，达到安全、节能、环保、节约的效果。

　　同时，广州地铁也不断增加服务设施，提升服务水平。去年，在有加装条件的6个车站加装了6台扶梯，增加了10台残疾人电梯，并完善了导盲带，使车站导向指引更清晰。