据中国之声《新闻纵横》报道，最近，江西九江一群焦急的出租车司机先后给中国之声400-800-0088新闻热线打来电话，说自己所开的出租车再有几个月就要到报废期限，但他们对要更换的车型并不满意，不过不买还不行。
出租车司机换车“被自愿”
九江的刘师傅是老资格的的哥，就要换新车了，他心里却是老大不痛快，因为即将换的新车并不是自己想要的：
刘师傅：我们还有7-8个月就要换车了，听同行说，这个车老是有毛病，而且配件也是相当贵。说实话，换哪个车我都还无所谓，我们也愿意支持地方，就是他那个质量不行啊，价格也太高，所以我们才对这个有意见。
同样面临换车的王师傅开了十五年的出租车，和其他同行一样，他也要换成当地生产的一款汽车，不过手上的一张“九江市区出租车更新车型申请表”让他不解，明明是心不甘情不愿地买，却要白纸黑字写明“自愿”。
王师傅：关键就在车主本人选定车型，这个你只有写“我自愿购买利亚纳”，下面公司才会同意，运管处才会写同意。你选其他车型他就会把这个东西压在那，你一辈子都上不了车。
截至记者发稿时，九江市运管部门对外公布的电话均无人接听。记者随机采访了当地一家上海大众汽车的4S店，销售人员向记者证实，近几年九江更换的出租车都来自当地汽车厂。
记者：这几年当地有没有人用你们公司的车换出租车？
销售人员：没有，这里的出租车都没有用我们大众的车。就我个人来看，外面跑的出租车都是昌河的车。
汽车质量不过关，司机评价不划算
让的哥们感到不舒服的不只是“被自愿”，这些以汽车为生的人最看重的还是运营的成本。尹师傅在2008年就被自愿地买了某品牌的汽车，三年多下来，他对这个车的评价是不划算。
尹师傅：我们当时是很不情愿换这个车的，这个车在市场上保有量挺低的，没有很多小型的配套厂给我们生产汽车配件。所以从我们出租车来讲，主要的问题就是要用最小的成本获得我最大的利益。他这个汽车配件，特别的贵。我们开玩笑说，这个7万来块钱的车子大概要修20万块钱。
尹先生告诉记者，这款车存在一些质量上的问题：
尹师傅：我们这里的称呼叫“球笼”，这车的“球笼”它在没有明显的征兆下会脱落，脱落了车就开不动了。这个方面我有很多意见，跟他沟通以后，就终身免费换修。
记者：那你的车出现过这个问题吗？
尹师傅：出现过，我开车三年半，已经换过好几个了。
北京传知行社会经济研究所研究员由晨利认为，作为市场行为，出租车司机运营要想获得理想收益，车型的选择极为关键，管理者应该充分尊重司机的选择，而不是像九江这样的“被自愿”。
由晨利：司机经过自己的驾驶经验和他的经营经验，选择了最受市场欢迎，然后最大限度能够节省燃油、燃气成本，也能最大限度给他带来收益的车型，所以我觉得选择什么样的车，包括在车辆到期报废的时候，更换什么样的车，这个都应该由出租车一线经营者的驾驶员来做决定。
作为政府的管理部门或者公司，因为不从事一线经营，所以也就没有资格也没有这种立场去要求司机来更换什么样的车或者向司机指定这个车型。
现在九江的出租车司机们急需知道，除了指定的型号，究竟能不能有别的选择？的哥的诉求究竟何时能得到答复？我的出租车到底谁做主？中国之声将持续关注。 (杨钧天 李禹潼)
