零下50度铁轨变形怎么办？

　　【解说】在最低气温可达-50℃以下的“中国冷极”，每当大雪盈尺后，山间的铁道上总穿行着这样一组人，他们满脸冰霜却工作得有条不紊，有的清除积雪、有的为铁轨铺设垫板、还有的伏在雪地上检测轨道是否水平……敲击铁轨声与铿锵有力的吆喝声响彻山林间。他们就是“冷极村”里的养路人—— 海拉尔工务段金河养护队。

　　【解说】据了解，金河养护队作业地段靠近根河市“冷极村”，是中国气温最低的地区之一。极端的天气会对“冷极村”村民出行造成很大影响，一旦大雪封山，这条铁路就是出行的“生命线”。

　　【同期】冷极村村民 程善忠

　　这你能看得到，因为我们这六户人家交通工具也没有什么，万一下大雪了，被封路了怎么办，最起码我们有一趟火车，我们能出的去，说有客人来他也能来的了，如果说真是没有这趟火车，那对我们的生活，是影响非常大的。

　　【解说】张殿国是海拉尔工务段金河车间维修二队工长，他和工友们负责维护冷极村附近22公里的铁路。张殿国解释道，受热胀冷缩原理影响，看似坚硬的铁轨在极寒天气下会变得很脆，经常会出现严重变形的情况。当地属于冻害地区，且坡度大，架设难度高，无法铺设无缝钢轨，冻土层对铁轨的直接影响，给他们增加了不小的工作量。除了整修线路外，张殿国和工友们还要对一些侵线的危树进行清理，以避免妨碍列车运行。

　　【同期】海拉尔工务段金河车间维修二队工长 张殿国

　　就是这个路基含水量大了，冬季一冻，它往起鼓，咱这个列车上来就要晃车，你像咱们坐车要是颠簸，要是晃，那就证明线路毛病出来了，咱们这个地区，尤其我们这个地区是非常非常的冷，他这个冻害往起鼓了，我们要把这个包给它削平了，就是顺坡，车上去它不晃，咱们坐车就非常挺舒适，咱放个茶杯他都不晃，证明线路他就好，这都是我们这帮兄弟天天这么干出来的。

　　【解说】极寒条件下作业，最大的难度就是忍受身体的寒冷。为了御寒，养护队成员们经常身着厚重的外套，但工作时身体流汗，寒风又会将沾满汗水的衣物冻上，养护队的工人们告诉记者，几个小时工作下来，外套有时冻的像块铁一样硬。

　　【同期】海拉尔工务段金河车间维修二工长队 张殿国

　　冬季非常冷，最冷的时候，咱都得戴上围脖，或者是把这鼻子嘴得保护起来，因为出来特别冷，尤其这个脸、鼻子、耳朵还有个手最容易冻的。

　　【解说】虽然作业条件艰苦，张殿国和工友们却从来没有懈怠，他们深知自己肩上的担子有多重。工人们告诉记者，这项工作虽然辛苦，但也是一种责任，每次看到铁路上的乘客安全经过，一切的辛苦都是值得的。

　　【同期】海拉尔工务段金河线路车间金林工区线路班长 刘振和

　　咱那个天，咱那是中国最冷的天儿，越来越冷，在那儿干活也越辛苦。咱是为了这个车的正常运行，为了安全，咱也是天天是出勤，天天跟他干活。

　　【解说】据了解，金林养护工区的工人们的户外作业装备已明显改善，配备了厚实的帽子、只露出眼睛的脖套，甚至还有电热鞋垫。张殿国告诉记者，现场作业环节寒冷，但是这两年线路质量在提升，劳动强度在降低，工资收入逐年增加，福利待遇也越来越好，职工们都挺满足。

　　周志博 孙汉仑 李蒋铭 内蒙古海拉尔报道

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