列车从不停靠的高铁站“守护者”：深夜捣固保安全

　　【解说】伴随着杭深线温福段铁路的开通，地处福建境内刘洋寨山和鸡面山之间的透堡站设立了，这是一个导航软件上都没有标注的小站。按照运输能力和作业等级，透堡作为五等高铁站,列车从不停靠，主要负责前后35公里线路的维修养护。日前，记者来到这个春运期间繁忙干线也从不停车的五等高铁站。

　　【解说】梁旺明是中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段透堡线路工区的工长，也是这35公里铁路的守护者。

　　【现场声】福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明

　　今天晚上那个作业区间是透堡车站内啊，作业项目是三道相对里程k832+300到330。

　　【解说】虽然没有列车停靠，但途经透堡的动车却不少，最晚一班要到夜里11点多，因此工区的日常检查工作都要放在晚上12点以后。

　　【解说】由于高铁的运行速度极快，长时间通车运行后，道床或软路基地段有可能会松动，造成轨道一定范围下沉，虽然下降的幅度在普通人眼里并不大，但是也会给动车的高速行驶产生一定的影响。

　　【解说】要解决这个问题，需要进行起道作业，首先工人会用轨检车复核线路不平顺的地段，然后通过人工看道，确定线路不平顺地点，再用起道机把线路抬平。

　　【现场声】福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明

　　好，再点，往我这边走……

　　【解说】再用几十斤的机器进行线路道床密实性捣固作业之后，梁旺明最后还会用轨检车进行复检，确保作业效果良好。

　　【解说】捣固是梁旺明负责的日常工作，也是最重要的工作。白天睡觉，夜里工作，是透堡站工区守路人的生活常态。在春运期间，这条线路的客运压力陡增，梁旺明他们也更忙了。

　　【同期】福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明

　　(行车)密度越大，肯定是与我们钢轨的接触越频繁，所以就日常的病害就越多嘛。就是要我们巡查的那个周期什么就会越缩短，日常的什么检查之类的工作，可能是一个礼拜做一次，这个，现在春运了，可能要三四天就要去做一次。

　　【解说】自从担任工长，梁旺明已有多年没有回家过年。虽然四面环山、位置偏远的透堡站，是一个孤独的小站，但是春运旅客的安全出行和它却密不可分。梁旺明和工友们坚守于此，为的就是旅客出行的一份安心和舒心。

　　吴晟炜 王福斌 福建福州报道

责任编辑：【罗攀】