尽管铁路板块在前期受铁路相关部门人事震动的影响转弱，但近期又再度趋向活跃，一些个股也开始走强。
本月中国北车等多家上市公司相继公布了2010年度业绩报告。已公布的数据资料显示，未来5至10年，轨道交通建设有望迎来投资黄金期。国信证券认为目前铁路基建上市公司估值处于历史底部，分析师预计“十二五”期间铁路基建投资规模或较“十一五”增长70%。
铁路基建投资迎来高增长
“十二五”规划给铁路等一系列轨道交通建设带来巨大的投资机会。国家“十二五”规划纲要明确提出“加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。随着国家《中长期铁路网规划》的逐步实施，我国铁路路网规模将进一步扩大。
依照目前铁道部规划来看，中国高铁和铁路的通车里程都将在2012年达到峰值。铁道部计划2010年投资8235亿元，其中7000亿用于基本建设，其余用于机车和设备购置，这也意味着铁路固定资产投资已处于高峰期。
莫尼塔报告指出，依照规划，未来两年铁路新增通车里程将达1.8万公里，按照平均1公里超过1亿元的投资来估算，未来两年铁路的投资将在2万亿左右，铁路中长期规划仍有继续向上调整空间。
相关测算显示，2010年以前开通的高速铁路仅占目前全部高铁规划长度的17%；2011至2014年间竣工运营的高速铁路占比将达到50%以上。分析人士预计，按照目前的投资计划，铁路部门每年将安排机车车辆购置费1000多亿元，未来铁路装备需求将迎来一个快速增长期。
“2010年中国北车动车组业务实现营业收入116.77亿元，实现了爆发式增长，2008年至2010年年复合增长率高达76.0%。机车业务实现收入大幅增长，营业收入149.21亿元，2008年至2010年年复合增长率达到36.2%。”中国北车董秘谢纪龙在日前举行的2010年度业绩说明会上介绍说，“未来10年，中国高端装备制造业将迎来黄金增长，成为国民经济重要支柱产业。当前行业正处于景气高点，市场需求强劲增长，产销高增长。”
中国中铁董事长李长进也预计今明两年仍是内地铁路建设的高峰期。李长进表示，2013年后铁路发展将进入稳定期，但公司会在其他方面挖掘机会来维持经营持续增长，尤其是利用自身在城市轨道交通市场占有率超过50%的优势，在城轨、地铁方面多花功夫。公司2010年年报显示，基建建设业务收入占总收入的86 .3%，达4165.13亿元；基建业务利润为82.9亿元，占总利润的66.2%。基建建设业务未完成合同额同比增长35.2%至8687.32亿元，为未来持续增长提供了空间。
不过也有分析师提醒投资者，短期铁路建设呈加速之势，从长期趋势来看，铁路投资的峰值已经到来，这同时也意味着2012年之后铁路投资的增速可能面临回落。按照铁道部中长期规划，到2020年铁路的运营里程达到12万公里，这意味着未来两年将完成未来十年工作量的64%。
近期有消息称，铁道部将会上调铁路建设规划，到2015年全国铁路运营里程将达到12万公里。但是，相对于当前高强度的投资而言，2012年之后的建设力度很大概率上将出现回落。
从行业具有代表性的几家公司来看，中国北车、中国南车和中国中铁目前的手持订单量都比较充足，这都为公司未来收入构成良好的支撑。
截至2011年3月31日，中国北车机车产品手持订单250亿元、动车组产品手持订单600亿元、城轨地铁产品手持订单220亿元、货车产品手持订单40亿元、相关多元产品手持订单100亿元，手持订单合计1210亿元。中国中铁2010年新签合同额7354.8亿元，同比增长22.2%。截至2010年底，未完工合同额9667.1亿元，较2009年底上升42.3%，其中，基建建设8687.3亿元，增长35%；勘察设计与咨询122.3亿元，增长23%；工程设计与零部件制造未完工87.1亿元，增长28%。
中国南车也在近日获得广州市4条地铁线路近26亿元人民币订单，有消息称其海外订单也急速增加。
