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地层下陷致台高铁寿命减 台当局称"撑不到10年"

2011年06月14日 08:23 来源:中国新闻网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
地层下陷致台高铁寿命减台当局称“撑不到10年”
    耗资5000亿(新台币,下同)兴建的高铁,不敌地层下陷,农民抽地下水则被视地层下陷元凶之一;台“行政院公共工程委员会主委”李鸿源认为,如果抽水问题不解决,高铁恐怕连10年都撑不到。 图片来源:《中国时报》
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  中新网6月14日电 据台湾《中国时报》报道,耗资5000亿(新台币,下同1)兴建的台湾高铁,不敌云林、彰化地层下陷,官方首度证实“寿命只剩十年”;台“公共工程委员会主委”李鸿源13日说得更白,“如果抽水问题不解决,铁道又无法像一般道路施作替代道路,到时候,高铁恐怕连十年都撑不到”。

  报道说,农民抽地下水,被视为地层下陷元凶之一,但李鸿源却认为,沉陷区邻近农田水井已封得差不多了,但对延缓地盘沉陷仍然很有限,足见下陷主因不是农业抽水。

  李鸿源忧心地说,云彰地层堪称高铁的任督二脉,若不打通,高铁全线也难动弹。所谓“整合治水”是从产业结构著手,当地一年有21亿吨地下水补充,不是不能抽地下水,但整合治水是订出一个地下水安全存量,先解决农渔民生计问题,以让地盘下陷问题根本解决。

  云林县长苏治芬乐见台当局官员终于有人愿意承担起重责大任。她指出,县府多次指自来水及水利会深水井才是地层下陷元凶,当局都不相信,她希望抓出源头,对症下药,不要光封农用井。

  李鸿源向吴敦义自动请缨,负责协调规划“总合治水计划”,13日率台湾“水利署”、“工业局”、自来水公司等主管,实地勘测高铁地盘沉陷最严重的土库段,以及马光净水场、中科、浊干线调蓄池等,了解目前云彰地区农、工业和自来水配置现况。

  高铁公司简报指出,因云林地层下陷持续恶化,该公司4月底已完成调整跨台78线附近基桩的桥墩盘式支承垫,差异沉陷角变量从一千五百分之一。一九下降到一千五百分之○。六六,已低于一千五百分之一的警戒值;目前台湾高铁也持续进行第二阶段桥梁结构补强。

  李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算,云林、彰化县每年以7到8厘米快速下陷,高铁寿命只剩十年;他指出,高铁以抽换梁柱垫片防陷,不过,如果以梁脚下陷量可容许的一千五百分之一计算,高铁目前下陷值已达一千五百分之一。一九,早就超出安全范围。

  他进一步表示,补救工程只是治标,即使将垫片变薄,也有一定极限,换言之,假若持续以现有工法防陷,有朝一日也可能达到毫无调整空间的工程极限,届时势必难以营运。

  “立委”张嘉郡关心下陷是否影响云林设站,李鸿源表示,沉陷和设站是两回事,但是下陷若不处理好,高铁都停驶了,设站也没意义。

  台“水利署长”杨伟甫指出,湖山水库预计2014年启用,可供两亿吨民生、灌溉与工业用水,除战备用水外,全部停抽地下水,届时管线将重新配置,通盘调整配水。

  李鸿源订下两个月时间表,将完成整体用水问题调查与规划,在水资源进行全盘性调配后,不足部分则由地面水与管线调整因应。

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【编辑:李伦】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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