神州专车助力“开学季”深耕教育出行市场

　　中新网9月7日电 在接送机市场之后，神州专车正把目光投向另一块潜力更大的金矿——学生市场。神州专车今年1月底在全国60个城市上线。半年多的时间里，这款以安全性和服务品质著称的专车服务已经在学生和家长中树立良好口碑。

　　每周日，家住北京崇文门附近的芊芊(化名)都会前往一家名为“励步”的培训机构学习英语。在此之前，由于年仅10岁，芊芊由家长驾车全程接送。但在过去几周，她有了新的选择——神州专车。

　　“现在用神州专车接送孩子上下学，不仅免去了孩子挤公交地铁的辛苦，还解决了父母开车接送的难题。”芊芊的母亲对记者表示。如今，她只需要点击几下手机APP，一辆帕萨特就会开到小区楼下，接孩子赶往学校。

　　神州专车今年1月底在全国60个城市上线。半年多的时间里，这款以安全性和服务品质著称的专车服务已经在学生和家长中树立良好口碑。以芊芊所在的励步学校为例，除了家长代孩子订车外，一些自主能力更强的学生已经学会了自己用手机APP叫神州专车。

　　这只是神州专车悄然卡位教育市场的缩影。除了与励步的合作外，神州专车与国内著名的早教软件“小伴龙”合作，推出配备真人公仔的“小伴龙专车”，以博取幼儿园儿童及其家长的眼球。更早时候，神州专车在全国十多个城市推出高考“爱心送考”服务，应届考生考试当天可免费用车，一时间名声大噪。

　　市场观察人士指出，神州专车正在通过一系列针对性举措，加速完成对于教育市场的卡位。相比之下，竞争对手滴滴和Uber并未在这一领域有具体动作，让神州专车独占先机。

　　接送正在上幼儿园、中小学的孩子上下学，一直是70后、80后父母的烦心事。以北京为例，公交地铁人员混杂、拥挤不堪，通勤时间过长，10岁以下的未成年人独自乘坐并不安全；许多家长出于安全考虑，不得不每天驾车接送，却又面临堵车慢、停车难的尴尬。显然，这是一块痛点众多、供给不足、选择很少的出行细分市场。

　　然而，家长们的痛点并没有因为专车的崛起而得到满足，教育市场被视为专车服务的“无主之地”。一方面，专车价格高、使用门槛高，超出一般学生和家长的承受能力；另一方面，互联网专车引入大量私家车充当“专车”，带来许多安全隐患，让学生家长望而却步。市场凉薄，专车平台自然意兴阑珊。如今神州专车却逆势上行，意欲何为？

　　笔者认为，就教育市场而言，神州专车之所以为他人所不能为、不欲为，背后的核心考量仍是“模式自信”，以B2C专车之长，攻C2C专车之短。

　　对于学生和家长而言，上下学出行这一消费场景的最重要取舍不是价格高低，而是安全和服务。很大一部分家长愿意为专车服务支付更高溢价，但如果通过互联网专车平台叫来的车辆依然是私家车，司机鱼龙混杂，消费者自然会迅速逃离。

　　相比之下，神州专车采用与众不同的B2C模式，所有车辆为正规租赁车辆，司机则是背景可靠的专业驾驶员，再加上最高百万元的安全保障，恰好化解了学生家长的两大顾虑。这种“模式自信”也是它发力教育市场的最大资本。

　　另一方面，精准营销、场景卡位也是神州专车争夺用户的拿手好戏。过去一个多月，神州专车先是推出“金色星期天，免费接送机”，再面向所有用户每人发放1000元的接送机代金券，强攻含金量最高的接送机细分市场。两次重拳出击不仅让神州专车占据市场主导地位，更让它看到了“以点破面”、突出重围的可能。

　　如今，随着9月开学季的到来，中小学生将在一到两周内返回校园，而神州专车的教育市场之战已经提前悄然打响，并期待着用户“用脚投票”。（中新网汽车频道）