缓解小区“停车难” 应提车位周转率

　　罗羽

　　家住新城一小区的文先生，几年前刚住进小区的时候，停车很方便，楼下的路边随便停。时至今日，随着业主入住率明显增高，车位开始喊紧。此时，文先生不得不像众多业主一样经常上演“抢车位”的戏码。

　　当下，小区“停车难”已成为市民最为头疼的问题之一。究其原因，一方面与小区急剧增加的私家车数量有关，另一方面也是由于小区规划的相对滞后所造成的。面对这样的窘况，面对有车族的无奈，相关部门也在不断地推出新规，以期合理解决小区停车问题。然而，收效甚微，已成为不争的事实。

　　笔者走访发现，目前，大多小区对于车位采用划分固定车位与临时车位的方式进行管理，然后这样做并不能充分利用车位资源，许多业主属于固定的早出晚归型，经常造成固定车位大面积闲置而临时车位紧张的尴尬局面。

　　不少开发商在小区建设中，有一部分车库没有按规划指标建设到位，而已建成的车库，大多也没有完全出售，或等待随着房价上涨而提高售价。目前政府都在规划建设停车设施，以还历史旧账。但是，由于市民买一辆车，政府需要几倍的交通设施来投入，所以建设的停车位总满足不了车辆高速增长的需要。

　　为缓解小区停车难题，笔者认为，要注重开发小区停车位的共享资源，合理开放小区停车资源，提高小区停车位的周转率。比如，可以根据各个小区的实际情况，分时段开放部分闲置停车位，便于市民分享资源。同时，也可以选择一些代表性、条件好的小区，与业委会、物业公司建立共享机制，合理定时开放部分小区停车位，合理收费，使得城区停车位能实现动态流通。

　　为规范小区停车，应出台相关管理规定。如对一些小区车位资源利用率不高，存在闲置时段的现象进行调查。早出晚归的业主可以将此段时间的车位使用权暂时转让，作为临时车位，允许其他业主预约或者外来人员使用。转让时间结束之后，该业主可以继续使用该车位。为了提高业主动态使用固定车位的积极性，还可根据动态转让的情况降低该业主的固定车位租赁费，以充分提高资源的利用率，达到双赢的目的。

　　对于新建住宅小区，笔者认为，应按规定配套建设小区停车场配建的面积，住宅区停车泊位配置标准的10%应作为临时公共停车泊位。其次，加强对开发商的监管，合理处置对主权尚属于开发商的车库，可以部分出租给业主使用，但不能故意闲置不用。再次，对于一些业主入住后，物业服务企业没有合理规划好住宅小区公共区域空地的情况，有关部门要进行清查。对于正在开发的小区，更要提前做好审查工作，以免业主入住后造成不可改变的现实。