法兰西浪漫主义 试驾东风雷诺科雷嘉至尊版(3)

　　动力方面，采用代号MR20 的2.0L自然吸气发动机，据介绍与逍客为同一款发动机。账面参数上功率为110KW/6000rpm，特穆在驾驶过程中动力表现能满足日常驾驶需求，在急加速的过程中，显得有些吃力。

　　传动方面，顶配的科雷嘉同样是X tionic CVT(无级变速)系统，优点就是省油，尤其是在跑高速的情况下。油门反应滞后是市面上普遍的CVT的诟病，不过也有车型通过调教来优化解决这个问题。特穆认为科雷嘉的传动调教是比较优秀的一类，最起码在起步时松制动踏板的一刹那，充沛的动力就已经到车轮，这在一些CVT版本车型上并不多见。在行使过程中急加速，“降档”反应也算是灵敏。

　　科雷嘉的底盘调教可圈可点，特穆主观认为软硬适中，过减速带比较平稳，在急转弯过程中车身倾斜角度也不会很大。另外，运动包围座椅、真皮线缝方向盘和后多连杆的独立悬架系统，大幅度提升科雷嘉至尊版的驾驶体验。

　　在汽车江湖，生死乃常事，也就是说并不是所有的SUV都好卖。上市以来的几个月东风雷诺科雷嘉的销量并不算好。特穆看来，可能是价格定的让科雷嘉缺少了性价比优势，16.38万—21.98万的定价比逍客至少多出2万元。毕竟在中国内地市场，不在乎钱的土豪认准的是品牌，在乎性能与实用性的大众而言价格因素却很重要。

　　而特穆在经销商询价过程中获悉，科雷嘉目前全系优惠2万元，这个幅度对于这个价位的车型来说不算少，又可以让其售价回归理性。同时，这也为法兰西浪漫主义情怀的消费者带来了福音。