被神话式炒作的互联网汽车荣威i6

　　中新网2月27日电 近日，上汽荣威又推出了一款互联网汽车i6被广泛热议，该款车型的宣传亮点就是一台互联网汽车。这并不是荣威第一款宣布拥有互联网汽车，早在去年推出的RX5中的几个车型同样在宣传中标称了自己的互联网属性。

　　事实上，盘点市面上的主要汽车品牌，多数厂家都拥有自己的车联网平台，而这些平台的功能又高度相似：无外乎紧急救援、地图导航、音乐和收音机；与此同时，车联网系统与汽车ECU系统对接，可以通过互联网完成远程查看汽车位置、车况和开启车内空调等操作。

　　自从苹果CarPlay、百度Carlife等手机与车联网系统的接口应用出现，手机端的很多功能就被无缝的对接到汽车上。同时，汽车内的车联网系统还可以共享手机的互联网，让汽车也成为互联网中的一个节点。

　　荣威i6的上市，又一次将互联网汽车的概念推到了舆论的风口浪尖，消费者还在懵懂的状态中去质疑：汽车联网后能给我的生活带来什么样的便利？汽车联网后信息安全如何保证？毕竟早些时候就有黑客宣布入侵到例如特斯拉等能接入互联网的车型中。

　　笔者在汽车使用中，对车联网品台的使用主要集中在导航、广播和音乐，而这些功能在传统汽车的多媒体系统中就可以实现，更多的衣食住行搜索都是通过手机来完成。而这些操作笔者认为在手机中更为方便些。想必多数的车主和笔者是一样的习惯，很少有司机开车不带手机吧？

　　的却是，笔者在搜索了几款市面上主流的汽车品牌后，很多车型在高配的版本中应用到了可以接入互联网的智能车联系统，甚至不少品牌将兼容性更强的Android内核导入到系统中。

　　然而值得一提的是，没有智能车联系统的低配版本车型也并没有被排斥到互联网之外。笔者此前接触过一个做行车电脑的厂家，他们推出的车联网产品非常具有实用性：加装在后视镜上，不仅提升了后视镜的屈光度，采用的智能系统还能独立接入互联网，并可以通过手机远程操作；而各种导航、音乐和天气等功能更是不在话下。另外，通过插到汽车OBD接口的适配器同样能对车况信息进行全面采集和远程控制。这些功能毫不亚于汽车原装的车联网系统。

　　打开某宝和某东搜索车联网行车电脑，各种相关产品琳琅满目，价格几百元到几千元不等，暂且不说质量如何，这样的场景不禁让人感觉到了车联网进入了“大跃进”时代。

　　由此看来，我们已经不必担心自己的车拖这个时代的后腿，哪怕是个老爷车，只要有12V的车载电源供电，那么你的车完全可以通过这些科技产品接入互联网，成为一台互联网汽车。

　　综上所述，互联网汽车这个噱头存在的意义又在哪里？笔者认为，这显然难以说服消费者了。此前，笔者曾做过一个调查，多数对汽车了解不多的消费者在选车前会找“老司机”指点迷津，这些“老司机”会提一些实用性的建议：动力、油耗、操控和NVH等等，而4S店导购讲一些噱头却很难成为消费者购买的因素。毕竟消费者的理性程度越来越高，况且一台车的价格对于多数消费者来讲是不菲的。

　　那么互联网汽车的价值又会体现在哪里？荣威i6从型号设定上就开始强调了自己的互联网汽车属性，按照官方宣称，荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。然而，这些看似前卫的时尚哲理真能撬动消费者的心？