拼技术 拼颜值 试驾宝沃活力SUV BX5(3)

　　宝沃BX5搭载的1.8T涡轮增压直喷发动机采用轻质量机械控制涡轮增压器，在1750r/min的低转速时即可拥有高达280N·m的峰值扭矩，并可持续输出至4500r/min，最大功率是140kW，起步阶段和高速超车时动力充沛。由于采用了大量轻量化设计并集成了缸内直喷、双VVT技术等多项技术，其帮助BX5拥有了很好的燃油经济性，与同排量自然吸气发动机相比，动力提升约60~80%的同时，油耗降低2%-3%。

　　宝沃BX5所配备的AWD智能四驱系统可根据路况，在前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这5种模式下灵活切换，实时调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。同时，凭借一系列电子辅助措施，令车主从容应对湿滑路面、上下坡行车、高速过弯等多种行驶状态。这些状态模式不仅令车辆的操控性与安全性得到进一步的提升，还带来极佳的燃油经济性。

　　NVH对于中国地区的消费者而言，似乎成为评价一台车优劣的重要指标。宝沃BX5采用了行业领先的降噪工艺与隔噪措施。BX5发动机的进气系统增加了消声器，排气系统采用行业领先的消声元件，消除进、排气噪声。中间传动轴采用高速等速节、扭转减振器、弯曲减振器等部件，具有优异消除共振和轰鸣的功能。而前后悬架系统多处采用橡胶衬套连接，经过多轮匹配调教，从源头上削弱了震动。

　　另外，BX5全车的隔音材质覆盖率高达85%，车顶采用6层吸音材料、车身密封胶的长度达到114m、地毯采用德系最新SF等密不等厚工艺，从根本上保证良好的密封性和隔噪效果，为驾乘者打造静谧舒适空间，同时也为车内音响系统提供了绝佳的视听保障。

　　特穆在试驾BX5的过程中，NVH表现超越了同门师兄BX7。在驾驶过程中，操控性不亚于同价位竞品车型。而在动力方面，1.8T的动力应付日常的驾驶绰绰有余。值得关注的是，BX5的综合素质表现优异，而对于当下炽热的SUV市场，消费者对于车的要求越来越苛刻，在个性消费为主的时代，BX5却将方方面面发挥出彩，来满足这些差异化的需求。

　　另外，诸多的主动被动安全系统的配置不仅体现的是德系工业的领先性，更多的反映出了宝沃的诚意。特穆对比发现，不少的高科技配置是高级品牌车型上才有的。

　　不仅如此，BX5的“颜值”也将会成为一大卖点。关于外观内饰的设计，虽然说是仁者见仁智者见智，但是特穆主观看来，无论怎么评价，BX5是富有相当雄厚设计实力的作品，最起码在当下的流行时尚时期不会过气。(完)