18家驾校抱团发展 重庆驾培市场或将重新洗牌

　　华龙网6月26日21时45分讯(记者 刘艳)学车场地远、教练难预约态度差……这些学车中可能遭遇的闹心事或将得到改变。26日，重庆主城18家驾校抱团成立驾校集团公司，号称不仅18家驾校的共上百个场地可为学员提供就近练车，还可提供在线预约场地、教练等服务。

　　现状：驾培市场成红海 服务差乱象多

　　记者了解到，这家新成立的驾校集团名叫重庆新渝驾汽车驾驶服务有限公司。为什么要抱团发展成立集团？新渝驾集团相关负责人告诉记者，我市驾培市场已经呈现严重供大于求，培训能力严重过剩，加上互联网招生平台等冲击，传统驾校招生越来越难。

　　根据重庆市运管局公开的数据也显示，2016年，我市有驾校375所，其中主城区共有驾校170所，共有教练车1万多台，教练员近2万人，年培训能力达90多万人。而2014年实际招生数量40.7万人，2015年实际招生数量为39.8万人，2016年招生数量约为41万人。这意味着，主城区驾校过剩培训能力达到50多万人。

　　新渝驾集团相关负责人说，学车价格成为这种变化最直观的表现之一。由于驾培市场供大于求，不少驾校开始“杀价”。去年，重庆主城各大驾校手动挡的学车均价还超4000元，到今年这个价格已降到3000元左右。

　　表面上看，价格降了，学员能得到实惠。该负责人告诉记者，降价的背后出现了不少“坑”——有驾校声称学车费只要2000多元，但学员入学后，驾校又多出一些收费项目，这样一来，价格甚至可能不降反升。

　　记者走访部分驾校发现，教练的服务态度差等也引发不少学员的吐槽。该负责人也坦言，传统驾校的服务观念改变缓慢，虽然明令禁止，但仍有教练存在“吃拿卡要”等现象。

　　“传统驾校在服务模式、培训模式上都面临升级。”该负责人表示，18家驾校抱团搞集团化运作，目的不仅是为了改变驾校乱收费、教练“吃拿卡要”的现象，也是为不断满足学员们的个性化学车需求，提高服务意识，适应市场竞争。

　　破局：变革尝试打破壁垒 抱团发展整合资源

　　记者了解到，其实在重庆，驾校抱团发展，新渝驾集团并非首个。2015年时，主城就有8家驾校联合成立了合创集团。“抱团发展是传统驾校改革的方向，但如何真正实现资源共享还需探索。”合创集团成员之一的温纳驾校负责人刘先生告诉记者，合创成立之初也本着资源共享，可实际操作中却困难重重。如有的驾校场地好，有的驾校场地一般，到需要场地共享时，大家就不愿拿出来。虽然成立了集团，但实质上并没有实现统一调度，最终导致合作终止。

　　那本次新渝驾集团是否会有突破？新渝驾集团上述负责人表示，之前有驾校集团遇到的资源调配困难，实际上是各驾校间的利益分配问题，对此他并不担心。他给记者打了个比方，如学员在A驾校缴费报名，但在B驾校学车，集团会通过计时收费等方法，将学员在B驾校培训的时间折算成费用，由A、B两个驾校来分配。这样在招生中，既保障了生源，又可充分利用各驾校的资源，实现资源共享。

　　该负责人告诉记者，新渝驾集团目前由主城18家驾校组成，有达标场地67块、便民场地80块，遍布主城区。其中面积超过17000㎡的训练场地达21块，服务门店418处，教练车1668辆，优秀教练员2000多人，年培训能力10万人。

　　该负责人说，学员在新渝驾集团旗下的任一驾校报名后，可到18家驾校中的任一场地就近培训。18家驾校也将实行学时互认。

　　针对学员担心在不同场地教练教授方法不一，他们也正在制定统一的教学大纲，逐步使驾校的教学标准化、规范化。

　　升级：借力互联网+ 提升质量服务

　　目前，新渝驾集团已与重庆市西南机动车驾驶员培训中心、重庆安运科技股份有限公司组成战略合作联盟，使学员在进行理论培训时，可选择线下+线上模式，即完成基础课堂学习内容后，余下学时可通过远程网络学习。

　　此外，还将通过网络平台和手机移动端方便学员网上报名，自主预约科目二和科目三培训时间、地点、教练等，并可实现在线支付。该负责人告诉记者，学员评价满意后按实际学时付费，不满意可拒付。

　　专家：走集团化线路管理要跟上 驾培市场或将重新洗牌

　　“驾校抱团走集团化线路，可以更好地整合资源，树立驾校品牌形象，提供更好更优质的服务。”重庆工商大学经济学院院长李敬认为驾校走集团化发展是可行的，这也将加速对小驾校的淘汰，我市驾培行业或将迎来新一轮的洗牌。

　　不过，李敬也指出，驾校走集团化线路中需注意管理问题。以前单个驾校多是松散状态，制度、绩效、文化、组织管理等都存在诸多不足，无法支持新模式的发展。驾校走集团化线路后，驾校多了、场地多了，人多了，管理技术手段要跟上，要引入现代化企业的管理模式。