合资品牌也有性价比 硬派SUV日产TERRA 途达试驾(3)
日产途达将搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW，最大扭矩236Nm。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。
途达在行驶过程中，发动机噪音处理不是很理想，对于追求“发动机声浪”的用户，这算是个优点。而在风噪和胎噪处理方面，途达还算可以，高速行驶下风噪过滤表现不错，得益于HT胎，胎躁的声音也不大。
途达的四驱系统为分时四驱系统，平时公路行驶可以仅使用2驱模式；在越野等非铺装路面行驶时，后桥的电控机械差速锁，配合低速高扭矩的四驱模式，可以增强各种复杂路况的通过性。
特穆选择了一个硬土质的野地对途达的越野性能进行常规的测试，在过交叉轴时，高速四驱模式开后桥差速锁的情况下就可以顺利通过。在一个超过15°的坡进行爬坡测试，由于HT公路轮胎，没开后桥差速锁的情况下轮胎打滑严重，且无法通过，在开锁的情况下则顺利脱困。
由于是单车出行，本次测试没有进行极端的越野测试，以防由于无法及时施救造成不必要的损失。特穆在此也提示初涉越野的爱好者，越野行动一定是团组行动，单独行动会带来不可估量的风险。
越野评测看来，途达的动力以及越野系统应对常规的越野路况绰绰有余。由于条件所限未能进行极限越野测试。
在常规路面行驶，途达2.5L自吸发动机完全也够用，毕竟将近2吨的车身并不能像承载式车身那样的“举步轻盈”。而正常行驶情况下10L/100km多一点的油耗基本和普通城市SUV的油耗一致，这对日常的用车成本是个利好。
途达四驱版本22.58万和24.58万的官方指导价看来，五十铃MU-X(牧游侠)、哈弗H9和福特撼路者无疑成为其对标车型。特穆此前对撼路者进行过深入试驾体验，对比来看，途达对于撼路者动力和全时四驱系统而言还是比较弱一些；对于H9的内饰做工来说也是不可恭维；而在几个关键账面参数来看，五十铃MU-X在动力方面占优势，毕竟是柴油动力。但是基于纳瓦拉多年来在业界可靠的品质和良好的口碑，途达的可靠性一定不会差。而在这个亲民的价格区间，合资品牌目前也没有多少硬派越野产品，途达的关注度势必不小。
