小鸣单车前高管：二线共享单车或集体消亡

　　小鸣单车前高管：二线共享单车或集体消亡 　

　　羊城晚报记者 宋昀潇

　　11月16日，小蓝单车宣布倒闭，羊城晚报记者随即约访小鸣单车某高管凯文(化名)探讨共享单车话题。见面时他告诉记者，早在几天前已办理好了离职手续，“去年共享单车还是风口，现在大势已去，有其他更好发展机会便走了。”

　　羊城晚报：你觉得今年以来不少二线共享单车的倒闭到底因为什么？

　　凯文：资金链的断裂，完全无关市场决策、运营策略，说到底共享单车就是在比拼烧钱。共享单车运营成本非常高，单车从出厂那刻起便暴露在风险之中，有些单车骑一次就被丢弃。小鸣一辆车的成本便在一千元左右，随着时间的推移，企业撑不住便会被淘汰。

　　羊城晚报：早在去年，共享单车市场还是“五颜六色”多家竞争，如今大多只剩摩拜、OFO橙黄两色了，这是为什么？

　　凯文：OFO获得了阿里、滴滴的55亿注资，摩拜则背靠腾讯。共享单车是个烧钱的游戏，阿里、腾讯两个巨头选择它俩是因为看中了它们背后出行行业的数据价值。大数据有大数据的玩法，比如从用户出行行为看用户需求，再将这些需求卖给广告商精准投放。然而在我看来，随着时间的推移，摩拜、OFO的资金链也将紧张，说到底，共享单车这种野蛮生长的模式本身不可持续。

　　羊城晚报：那在你看来如何能让共享单车持续发展下去？

　　凯文：共享单车想要发展，模式一定要变，原来的随停随放只会让市政交通系统瘫痪并造成企业难以负荷的极高运营成本。企业纯市场化行为，一切都靠资本驱动，他们只会想着赚钱、拼命赚钱，如果政府相关部门不介入监管，最后等待共享单车的结局只能是大家一起倒闭。

　　羊城晚报：小鸣单车的押金怎么处理？

　　凯文：押金还不上，责任人要被控制，投资人股东也要负责，如果有其他产业则是否能使用其他产业的盈余，先把押金缺口窟窿给补上。