相距百公里 长三角物联网角逐上演三城记

　　明天，也就是7月1日，随着上海到南京的沪宁高铁全线开通，标志着长三角将正式进入高铁时代。届时，沪宁间的行程将缩短到1个多小时。而假如沪杭高铁如期在10月开通，上海到杭州之间的旅程也将缩短到40分钟。此前在5月，国务院已正式批准实施《长三角区域规划》，这意味着沪宁杭等长三角城市打造一个超级城市群的蓝图已基本成型。然而，《每日经济新闻》记者经过一番调查后发现，虽然在硬件建设上长三角的经济转型发展之路光明一片，但彼此之间的地域界限却并没有完全打破，相互间的重复建设、甚至恶性竞争仍然存在。其中，物联网这一新兴产业在江苏无锡、上海、浙江嘉兴之间如此狭小地带的激烈竞争，似乎就是一个典型的案例。

　　从浦东机场和浙江嘉兴大约有126公里，而从上海火车站到江苏无锡的距离也是126公里。如今，这个“等腰三角形的3个顶点正同时为打造一个强大的物联网而发力。

　　据中关村物联网产业联盟、长城战略咨询在今年4月联合发布的 《物联网产业发展研究 (2010)》报告显示，预计到2015年，中国物联网产业的总体规模将超过1万亿，而到2020年时将超过5万亿。

　　事实上，在刚刚获批的《长三角区域规划》文件中并未提及物联网产业的发展，但物联网未来上万亿的产业规模，加上经济转型的巨大压力，使各个地方政府对此倾注热情就显得顺理成章。如今，物联网已被嘉兴及无锡视为改变其经济格局的新兴产业；而上海也正寻求发展物联网的空间，并将传感器和芯片作为重点发展的方向之一。不过，记者在采访中却发现，无锡、嘉兴、上海三地的物联网专家团队基本上是同一批人。

　　相距仅一个小时车程之遥的三地，在《长三角区域规划》刚刚获批的大背景下，物联网的产业发展会不会存在重复建设的情况？国家发改委和工信部等相关部门会不会对重复的产业现场进行宏观干预？对此，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，物联网正处于探索阶段，工信部等国家相关部门不会对物联网的发展进行干预。

　　而放眼更大的范围，在长三角区域乃至整个国内，一场全民物联网的大投资正在进行中。在这一背景下，如何协调好新兴产业的发展，避免不必要的重复建设，将是一个非常重要的问题。

　　野村综研(上海)咨询有限公司主任咨询顾问宋海刚博士近日在接受记者采访时表示，物联网目前正处于探索阶段，在短期内还不会有大规模的应用，但若产业化，长三角地区的物联网重复建设将很难避免。

　　嘉兴：

　　借日企经验寻产业化道路

　　最近一段时间以来，嘉兴科技城创新部的金导和他的同事每周都会在嘉兴与上海之间来回跑几趟，所要完成的使命就是将与高新技术产业相关的科研院所和教育培训机构引进到嘉兴这个曾被高新技术投资者“忽略”的城市。根据《长三角区域规划》，嘉兴将发挥临沪和沿湾优势，建设高技术产业、临港产业和商贸物流基地，成为运河沿岸重要的港口城市。

　　嘉兴市发改委信息产业处长、嘉兴市信息产业局副局长杨河对《每日经济新闻》记者表示，谁能够率先找到物联网产业化的道路，谁就能够抢先赢得商机。嘉兴市发改委预计，嘉兴将争取在上万亿元的物联网产业规模中，寻求到至少1/10的市场空间。