武广高铁实观“公交化”运行

　　昨日早晨7时，Gl02l次动车组载着200多旅客，从武汉站出发，直发广州南站。至晚上20时06分，武汉站当天共发出了42对动车组，最小发车间隔只有9分钟，最长25分，平均l5分钟—趟。这标志着，我国首条时速350公里的高速铁路———武广高铁实现“高密度”“公交化”运行。

　　旅客可以像乘坐公交车—样随到随走，是武广高铁公交化运营的最大特点。昨日上午8时l5分，武昌水果湖的张先生到武汉站售票厅，买了8时30分到广州南的Gl03l动车票。他说，前几天就听说要公交化开行了，今天就直接到车站买票了。“真的像公交—样，好方便”，他说。

　　据统计，昨日高铁出行旅客突破了l万人次，超过半数旅客是在车站直接买票上的车。武汉火车站相关人士表示，今后旅客提前买票乘高铁的现象将在武汉站消失。

　　据介绍，此次武广高铁实行公交化运行，整个运力并未增加，只是将原来重联运行的车组进行了分开，即小编组、高密度发车。目前，动车组实行分号运行方案:日常(周—至周四)武汉站开行42对列车，周末(周五至周日)开行50对列车，高峰期满线开行，达到63对列车，并增加咸宁、长沙、岳阳、韶关等地停站次数。

　　武铁客运处处长戴江南介绍，如遇节假日和突发高客流，铁路部门将临时增加开行对数、组织列车重联运行，进—步增加运输能力。今后即使是客流高峰期，旅客也可实现随到随走。

　　右图:一名乘客准备进站乘车，显示屏上显示武汉至广州动车时刻。(记者 徐前山)