沪宁航线或受高铁冲击 将尝试空铁联运谋出路

　　昨日，沪宁城际高铁正式开通，往来于上海与南京之间的航班是否能继续生存？对此，负责该航线运营的东方航空表示，将密切关注高铁开通给支线航空所带来的影响，并有可能与铁路探讨合作空铁联运，尝试互相售票。

　　沪宁航线性价比不如高铁

　　昨天，沪宁城际高铁正式通车，引来航空公司的密切关注。

　　目前，东航运营着上海浦东到南京之间每天一班的航班，航程约40分钟，只比沪宁高铁的运营时间快半小时左右。但是，如果加上办理机票、安检和候机的时间，再加上飞机延误、取消等可能性，在沪宁之间选择飞机不一定比高铁方便。

　　此外，在票价上，沪宁之间的航班也不具有优势。目前，沪宁航线的销售价格普遍是320元到360元，全价票800元，而沪宁高铁一等座的票价只有233元，二等座146元，还不到同线路机票的一半。

　　外省航企已有“抗铁”败绩

　　今年年初，郑西高铁开通，郑州与西安的陆路运程被缩短至3小时内，吸引了大批客流。没过几天，鲲鹏航空的“郑州-西安”航线悄然停售。

　　武广高铁开通后，南航就一度通过开通快线和提供优惠票价来与高铁“抗衡”，但广州到长沙这样更短距离的航线受到的影响还是比较大。

　　航空公司期待与铁路合作

　　“沪宁高铁的开通可能会对沪宁航线造成影响，我们会视情况进行调整。如果影响很大，对于到上海浦东机场转机的乘客，如果选择乘坐高铁到上海，东航将考虑通过地面接驳的方式，将乘客从虹桥站运往浦东机场。 ”

　　东方航空总经理马须伦日前透露，最近东航还在与铁路部门探讨空铁联运的可能，并且互相帮助对方售票。 “我们希望通过与铁路合作，将更多的长三角区域的旅客吸引到上海进行国内外中转。 ” (石凯峰)