“昆厦高铁”考验湘粤三市政府智慧（图）

　　一旦规划中的这条铁路穿城而过，枢纽城市的经济面貌将焕然一新

　　武广高铁运营后，湘南粤北百姓出行更便捷。图为在站台上等候高速列车进站的旅客。 本报记者 李剑平摄

　　在国内一些城市高调投入巨资争夺、建设历史文化名人故里之际，湖南省衡阳市、郴州市、广东省韶关市暗地里较劲的是，一段未来可能建设的高速铁路的走向。

　　在接受中国青年报记者采访时，上述湘粤三市发改委或铁路办公室主任都对“昆厦高铁”线路经过本地满怀期望。

　　因为现已运营的武广高铁从北至南穿越衡阳、郴州与韶关三市。其中一个城市只要争取东西走向的“昆厦高铁”从自己市区过境的话，就会形成一个“十”字型的高铁枢纽城市。

　　“昆厦高铁”桂林至赣州段走向猜想

　　南岭山脉位于湘赣粤桂四省边区，是长江、珠江两大水系的分水岭。2009年5月6日,国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》指出，将海峡西岸经济区(简称海西区)铁路发展项目纳入国家中长期铁路网调整规划，建设北京至福州(简称“京福高铁”)、昆明至厦门高速铁路(简称“昆厦高铁”)以及城际铁路，形成连接海西区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷铁路运输通道。

　　“京福高铁”合肥至福州段建设动员大会于去年12月22日举行。目前“昆厦高铁”还处在酝酿期，但已引起相关省市的极大关注。

　　在衡阳、郴州与韶关就广为流传一个民间智慧绘就的“昆厦高铁”线路图，即“昆厦高铁”的共用段沪昆高铁在2009年7月获国家批准立项；共用段贵广铁路2008年10月13日在桂林举行了开工建设仪式；共用段赣州至龙岩、龙岩至厦门铁路早已建成通车，目前正在改造提升铁路等级。

　　依此线路规划的“昆厦高铁”，留下了广西桂林至江西赣州段的线路走向悬念。既然存在变数，那么处在湘赣粤桂中心区域的衡阳、郴州和韶关上下，便对线路规划跃跃欲试。其中，桂林-贺州-韶关-赣州为“南线”版本；桂林-郴州-赣州为“中线”版本；桂林-衡阳-赣州为“北线”版本。