亚太减排倡议计划将降低航空业对环境的影响

　　广袤的太平洋从北极延伸到南极，从美洲延伸到亚洲，跨越了整个地球表面1/3的面积，纵使将所有的陆地拼在一起，也不及它那么大。飞经太平洋上空的远程航班会消耗掉大量的燃油，并产生相应的碳排放数量。然而，可喜的是，一些新的举措如亚太减排倡议(ASPIRE)计划，已经大大降低了航空业对这里的环境产生的影响。

　　亚太减排倡议计划最初是由澳大利亚航空管理局、新西兰国家航管公司和美国联邦航空局(FAA)构想的，以南太平洋为中心的计划。这一倡议于2008年正式启动，启动后立即得到国际航空运输协会(IATA)的支持。随后，日本民航局、新加坡民航局(CAAS)相继加入，表明该计划的实施范围呈现出不断扩大的趋势。

　　尽管加入亚太减排倡议计划的国家越来越多，其覆盖的地理范围也越来越广，但它的初衷始终保持不变：亚太减排倡议计划是亚太地区进行航空环境管理的一项战略合作。它主要致力于开发实施新的飞行操作程序，以大大降低飞行中的碳排放量。目前，该项目已设立了相关性能标准，以系统测量任何指标的改善情况，并用所得数据精确分析短期、中期和长期的最佳减排方式。

　　示范航班先行

　　由于亚太地区地域广阔，要实施这一项目，有大量的工作需要完成。然而，在多方共同努力下，目前已经取得了一些显著的成绩。新加坡民航局与新加坡航空公司合作，推出了世界上第一个全方位绿色示范航班。这一航班由波音747-400执飞，从洛杉矶起飞，经停东京，前往新加坡。总体而言，该航班比普通航班可节省6%的燃油消耗，同时可减少33公吨二氧化碳排放量。

　　这样的生态飞行需要作大量的前期准备工作。特殊的发动机清洗方案可以优化其效率，机身上高级的蜡和较好的光泽可以减少飞行阻力。此外，该航班通过地面电力供应系统发动，而没有使用飞机的辅助动力装置。

　　对该航班而言，飞行员可以根据盛行风的状况改变飞行路线。新加坡航空公司航班运营高级副总裁杰勒德·易普说：“飞机的飞行路线、飞行高度以及飞行中的天气状况，都影响着飞机耗费的燃油量以及二氧化碳的排放量。”通过飞行员灵活选择飞行路线，新加坡航空公司在节省燃油和减少碳排放量方面取得了良好的收益。

　　其他如新西兰航空公司、日本航空公司、澳洲航空公司以及美国联合航空公司的跨太平洋示范航班，也证实了新加坡民航局所公布的数据的准确性：平均可节省燃油超出4%，二氧化碳总排放量可减少100多公吨。

　　推进日常项目

　　亚太减排倡议计划今后的任务主要是尽快建立该计划坚实的基础，并从中不断吸取经验教训。具体来说，亚太减排倡议计划接下来的重点是实施日常项目，也就是要对具体的城市对进行检测，看它们是否采用了最佳的运行方案。