今后广州出租车起步价为10元，消费者比原来要多掏1元。广州市物价局日前发布消息称，从10月10日零时起，广州取消原有2元的出租车燃油附加费，出租车起步价从7元调至10元，起租里程由2.3公里调至2.5公里，续租价标准则继续维持原有的2.6元/公里不变。对于多负担1元，广州市民讨论热烈，但反映平静，普遍表示可以接受。至于出租车司机，倒是觉得“涨了等于白涨”，意义不大。
广州新的出租车起步价从10月10日起开始实施，记者这两天从微博观察到，“广州出租车调价”已经跃升为微博热门话题本地排行第一名，从10日第一条话题发出到11日零时，不到一天时间，已经超过26万条相关话题，并且持续增加。
关注虽然热烈，但从网友们的发言中发现，大多数网友转发了相关新闻，评论中并未出现咆哮体、堆砌表情符号，显得相当平静。不少广州网友表示“预料到要升”，“终于实施了”，“必要时候才打的，多一块钱可以接受。”
关于此前广州出租车涨价的听证会引来各方的高度关注，最后出台的价格调整方案基本遵照听证会表决的第二套方案，在7月中旬的听证会上的哥邹师傅就表示：“涨1元钱，还多走200米，其实也就差不多了，涨没涨都一样。”今天，“振中活通”出租车司机李师傅坦言，物价部门最终采取这种“温和”的涨价，也就是和消费者博弈的结果，这样对出租车司机没啥好处。
今天，广州仍有不少出租车采用的是旧起步价。按照市物价局公布的方案，自10月10日起至2011年11月28日50天内，全市所有的出租车经营者要对计价器进行调整。出租车企业进一步估算，每天调450辆车的计价器，全部调完需要45天。
有趣的是，不少广州市民对京沪深穗四地的打的价格进行比较，发现“还是广州最便宜”，但又害怕广州继续涨价，向另外三地看齐。因为方案确定广州出租车启动运价与燃料价格联动机制，车用LPG零售价每变动(增或减)0.83元/升，出租车起步价就变动(涨或跌)1元，“持续涨价伤不起”。
对此广州市物价局称，当广州市出租汽车起步价上升达到北京、上海、深圳三地的平均水平时，联动机制将改为通过提高续租价消化燃料价格，让广州的出租车运价不高于同等经济发展水平的城市。而在出租车气运价联动机制中，将气价浮动与出租车续租费挂钩进行联动，这在全国还没有先例。
对于最后方案的实施，广州“的哥”喜忧参半。有人算了笔帐，起步价变成10元/2.5公里后，“的哥”每车次多收0.48元，每月增加收入600元。但现在每天调表的出租车只有450辆，要50天后才全部完成，后调表的司机表示很吃亏。也有司机担心，LPG涨价至两个起步价中间，按照较低的起步价收费要倒贴气费。
经常“打的”接送孩子的市民王女士无奈地说：“消费者始终还是被涨价了，目前油价跌得厉害，起步价还涨，如果以后油价又涨起来，起步价和燃料价格一联动，届时起步价就不知道要涨多少了。”不少市民也表示了这方面的担忧。
一直对广州出租车涨价表示关注，拿着小板凳参加听证会甚至带来第三套方案的广州市政协委员韩志鹏没有对最终方案的实施过多发言，只是在10月10日早上10点发了一条微博称，所提的意见部分被采纳。据悉，韩志鹏被采纳的意见为“当起步价达到一定的高位，通过上调续租的价格，消化燃油价格上涨的压力”。
目前，北京出租车起步价为10元/3公里，超出起步里程的乘客须另付2元/次燃油附加费；上海为13元/3公里，搭车者需另付1元/次燃油附加费，实际上等于是14元/3公里；深圳的出租车起步价则为10元/2公里，红的乘客每次打车须另付3元/次的燃油附加费，绿的乘客燃油附加费为2元/次。(记者 林洁 实习生 谢晓明)
