聚焦机场经营的角色转换 低成本航空的冲击(4)

　　观点

　　机场应在变革中实现新的发展

　　□王疆民

　　中国有句古话：变则通，不变则壅；变则兴，不变则衰；变则生，不变则亡。对于当前低迷的航空市场来说，其实也不例外。机场作为航空运输业的重要组成部分，同样面临着这种变化：航空市场在变，航空公司的需求在变。虽然相对于航空公司来说，机场相对稳定，但是在全球经济不景气和市场竞争更加激烈的情况下，许多机场也面临着巨大的亏损压力。在挑战面前，机场要寻求变革，在变革中找到新的出路，以便更好地满足客户的需求。

　　以低成本航空公司的兴起为例，它对地方经济的发展都有一定的促进作用。有些国家的政府为了在危机中给当地带来更多的商业和就业机会，对低成本航空公司都表示出欢迎的态度。而对低成本航空公司来说，只要有一定的市场机会，且机场费用低廉，它们都会乐意选择。考虑到低成本航空的新需求，过去常用的“一刀切”的思路已经不能适应现在的市场现状了。有的机场比较有先见之明，已经设立了低成本航站楼，如阿姆斯特丹史基浦机场的H航站楼、哥本哈根机场的Go航站楼、波尔多机场的比利航站楼等。

　　随着航空联盟的不断扩大和航空公司间合并的开展，全球航空公司形成了更大范围的合作和优势互补。一方面，合并后的新航空公司或者同一联盟内的航空公司之间形成了更加完善的航线网络，能提供更多的中转和联程航班服务；另一方面，旅客也可以有多个时间和多条航线的选择。这种变化实际上也给机场的服务带来了新的机会。它们可以利用旅客中转的间隙时间，为旅客安排一些活动，如逛免税店，从而吸引到更多的旅客。此外，机场还可以为这些中转联程航班提供更多的便利，以方便旅客出行。

　　与此同时，机场间也可通过合作的方式，把两个区域组合起来，使两地的旅客成为一个市场，避免两个枢纽空港彼此竞争，反而减少旅客数量。另外，两个合作的机场还可为航空公司，或者联盟内的航空公司提供相同标准的服务，以形成良好的管理，为机场带来更高的运营效率。一些机场的合作实践已经表明，这是机场收入的一个潜在来源。

　　当然，变革并不仅限于以上几种情况。只要机场勇于变革，善于变通，机场获得发展的机遇也是存在的。如果机场把航空公司视为伙伴，为其提供个性化的服务以满足其不同的需求，机场就会取得更大的增长。(王疆民)