南方航空公司近日宣布，3月28日起，将在国内首推高端经济舱产品。关于该产品的通俗解释，就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇。业内人士认为，南方航空此举丰富了国内民航服务的产品层次。

　　座位间距增加10—15厘米

　　坐过飞机的人都有同感：经济舱座位空间太局促，身材高大一点的旅客坐在座位上，膝盖几乎顶着前排座位，而坐在里面的旅客要出来，得用“挤”来形容。但位置宽松的公务舱或头等舱，票价则是经济仓的两三倍。

　　高端经济舱就是在这个背景下应运而生。南航南京站客运部负责人张晶介绍，该公司推出的高端经济舱设置在经济舱和公务舱之间，根据机型大小不同，每架飞机安排12—24个座位，通过加装隔帘分离出专门的区域。在减少部分公务舱及经济舱座位后，高端经济舱坐椅的前后间距较普通经济舱增加了10—15厘米，由原来的75厘米拓宽到将近90厘米，比普通经济舱多40%的空间。

　　票价约为头等舱的40%

　　“高端经济舱的票价只是经济舱的全价，大多数情况下，约为公务舱价格的一半，头等舱价格的四成左右。”张晶说。

　　目前，南航正以每天2架飞机的进度，逐步改装300架各型号客机，3月28日起将逐步推出。预计到今年7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投放市场。

　　高端经济舱旅客还可享受更多个性化空中服务。比如乘务员会在航班起飞前为旅客赠送一瓶饮用水，旅途中增添一张毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点。另外，旅客还可以在专门的值机柜办理登机手续，排队时间最长将不超过8分钟，行李重量可免费增加5公斤。

　　欧洲类似产品受青睐

　　业内人士认为，南航此举其实是一种更为灵活的营销手段。眼下航空公司一到淡季就大打价格战，南航在此背景下推出高端经济舱，走的是差异化竞争之路，打的是服务牌。

　　南京财经大学营销系教授何卫东说，长期以来，我国的民航舱位要么是普通的经济舱，要么就是头等舱或公务舱，二者票价悬殊，而且头等舱舱位极少，不少顾客在报销方面又受到诸多限制。南航此举顺应市场需求，丰富了国内民航服务的产品层次，当有较好的市场前景。

　　另悉，在西方，与高端经济舱类似的产品早已出现，如法航的“尊尚经济舱”、荷航的“特选经济座位”等。这些产品受到了中高端商务旅客的普遍青睐。记者 谢臻 实习记者 刘蒙丹