这个周末，20元的头等舱机票成为市民茶前饭后的谈资，平日连飞机都坐不起的平民百姓，现在花点的士费就能坐头等舱了！

　　1月18日，东航官方网站登出一则特价信息：南昌至厦门头等舱票价只要20元，经济舱10元。此外，东航从南昌起飞至上海、厦门、北京、昆明等多条航线的都大打折扣，出现了0.2折的惊人价格。

　　“胆大心细”的乘客疯狂买票，300张票瞬间被预订一空。占到便宜还卖乖的乘客“静观其变”。果不其然，东航董事长刘绍勇很豪爽地发话了，“对于购买到东航机票的旅客，东航全部承认机票的效力。”

　　东航的豪爽引来赞扬声一片，诸如夸奖东航诚信为本、明智之举、取信于人的溢美之词绵绵不绝。

　　这起企业经营管理中最最低级的错误怎么就反而变成了好事？

　　众所周知，现在是春运旺季，300张机票就是21万元，刘绍勇的一句豪爽表态，意味着高达21万元的国有资产流失。

　　东航将此起事件归结于某个工作人员的疏忽。但是，运价发布是一个航空公司收益管理的核心内容，需要层层把关。某个工作人员的疏忽竟能造成这样的低级错误？20元的头等舱机票已经浮出了水面，其他尚未曝光的低级错误还有多少？

　　即便是某个工作人员疏忽，20元一张的头等舱机票放到了网上，殊不知，东航上上下下有5.4万员工。为何没一个人发现这个漏洞？而且还让300个人买到了机票？

　　从2008年的巨亏百亿元到2009年的扭亏为盈，东航确实打了一场漂亮的翻身仗。其实，这场翻身仗的背后，是纳税人拿出的70亿“救命钱”。刚刚扭亏为盈就犯下如此低级错误，只能说明其管理漏洞仍然纰漏百出。

　　所以，暂且不要被赞美之词给迷惑，瑜难掩瑕。严查肇事人并从中汲取教训，重新梳理运价管理体系，杜绝相似漏洞才是东航的当务之急。 (王飞)