等待了5年，国航终于如愿获得深航控股权。昨晚7时，深圳国际控股有限公司在港交所披露，旗下全资子公司全程物流和中国国航将分别向深圳航空增资3.5亿元和6.8亿元人民币。增资完成后，两者占深航股份分别为25%和51%，由李泽源控制、曾经占股65%的汇润公司股权被稀释至24%。

　　自从去年11月深航实际控制人李泽源因涉嫌经济犯罪被调查后，中国第五大航空公司最终的归属一直是外界关注的焦点。其间，由于国航、南航和深圳市政府均表达出对深航的兴趣，而引发“深航股权大战”之说。

　　在2005年深航股权改革中，李泽源利用深圳汇润投资有限公司一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权。而国航则成为深航二股东占股25%，全程物流占10%股份。但国航控股深航的野心却越来越强烈。自从李泽源落马后，国航一直以行使第二大股东职责的名义对深航进行人事布局。目前，其副总裁樊澄和财务部总经理李有强二人分别担任深航总裁和财务总监，可以说，在拿下控股权之前，国航已经掌握了深航的管理权。在刚刚结束的“两会”上，国航董事长孔栋也曾明确向本报记者表示：“从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待。”

　　此外，公开资料显示，深圳国际控股有限公司的控股股东深圳市投资管理公司是隶属于深圳市人民政府的投资控股机构。也就是说，深圳市政府此次也如愿增加了其在深航的话语权。由于汇润公司目前已经进入破产清算阶段，其所掌握的24%股份在清算过程中究竟落到谁手中，将决定“新深航”的最终格局。

　　对于此次股权变更，航空分析师李磊表示：“虽然结果是在预料之中，不过此前大家普遍猜测，深航控股权归属问题要到今年下半年才会有定论。”对于国航为何对深航如此看重，李磊分析：“首先，国航作为深航第二大股东确实有优先认股权，其次，南航现在已经是珠三角的老大，如果收购深航也只是锦上添花，没有国航的互补优势明显。再有一点，也是很重要的一点就是政府推动。”

　　此外，他还表示，目前，国航、新东航、南航旅客周转量分别占全民航23%、24%和29%的市场份额，可谓差距甚微。无论是谁，只要拿下深航就会大幅提高自己在国内民航运输市场的份额和话语权。总体来说，深航是比上航还要优质的资产，而且，该公司今年肯定盈利，对国航的业绩将起到很好的推动作用，让国航拥有可以和南航抗衡的资本。

　　据昨日深圳国际公告披露，截至2009年12月31日，深圳航空资产及负债评估价值的净额约为6.02亿元人民币。深圳航空截至2009年12月31日止年度的除税前及除税后净亏损分别为人民币7.69亿元及8.63亿元，股东亏损约为人民币20.67亿元。肖玮