2月14日早上7时，美国皇家加勒比邮轮公司旗下的“海洋神话号”(LEGEND OF THE SEAS)，驶抵上海国际客运中心，成为今年首艘抵沪运营旅游航线的豪华邮轮。此前，意大利歌诗达邮轮公司的“爱兰歌娜号”、皇家加勒比邮轮公司的“海洋迎风号”，已先后在上海开通了国际旅游航线。业内人士预计，上海将掀起“海上出境游”热潮。

　　而根据1月12日在上海首次发布的《2008-2009中国邮轮发展报告》预计，今年将有126艘次豪华邮轮来到上海，同比增长12%，预计2010年到达中国沿海港口的国际邮轮旅客将达60万人次。发展邮轮产业有望成为中国经济增长的新方式、新领域。

　　全球邮轮业向中国延伸

　　按照国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津3个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右。中国部分地区和城市的人均GDP发展水平已具备了发展邮轮旅游的条件。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航表示，随着传统的欧美邮轮旅游市场日趋饱和，国际邮轮产业正将发展重点转向亚洲尤其是中国内地这一新兴市场，包括世界三大邮轮公司在内的嘉年华、皇家加勒比、丽星等各大邮轮公司都在积极开拓在华发展空间。

　　1976年9月日本邮轮“珊瑚公主”号首次停靠大连港，随后访问中国海港的国际邮轮数量逐年上升，根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，目前已有上海、宁波、天津、大连、青岛、广州、厦门、三亚、海口等16个沿海城市接待过国际豪华邮轮停靠。

　　另据郑炜航透露，2008年访沪外籍邮轮达112艘次，中外旅客船员超过15万人次，较上年分别增长了17%和10%；造访三亚的外籍邮轮多达132艘次，入出境邮轮旅客26万余人，分别比上年增长了128%和326%。美国、加拿大、欧洲邮轮产业的转移，为内地邮轮经济发展带来了难得机遇。

　　中国邮轮经济渐行渐近

　　诞生于20世纪60年代北美地区的邮轮产业，经过40多年的发展和完善，已经逐渐演变成一个庞大而成熟的产业。中国的邮轮产业早在1976年即已诞生，然而在近30年中，一直发展缓慢，直到2006年发展步伐明显加快。

　　近年来，我国许多沿海港口城市已把邮轮产业作为推动城市经济发展新的动力点，加快邮轮码头和基础设施建设，积极为邮轮经济的发展创造条件和环境。目前，中国大陆已建成了上海国际客运中心、厦门国际客运中心、三亚凤凰岛国际客运中心3个设施较为齐全的邮轮港口。此外，天津港邮轮码头已开工建设，大连国际邮轮码头进入设计阶段，深圳邮轮港有望年底动工，青岛、珠海、宁波等城市已经在制定或建造邮轮客运中心的规划。从硬件上说，我国已经初步具备了大力发展邮轮经济的条件。

　　2008年6月，国家发改委下发《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》，作为第一个引导和鼓励邮轮产业发展的部级文件，该文件从宏观上初步确定了我国邮轮业发展的指导思想、基本原则、总体目标和主要任务。10月，国家旅游局对中国邮轮旅游发展进行了总体规划。“中国邮轮经济正渐行渐近。”郑炜航说。

　　在2008年底召开的邮轮产业发展大会上，公安部、交通运输部、海关总署、国家质检总局、国家旅游局等国家部委，著名国际邮轮公司，以及12个沿海城市的地方领导，共同探讨了我国邮轮产业的发展形势和方向，沿海城市与国际邮轮公司在邮轮旅游方面相互交流，寻求合作机会。

　　邮轮旅游发展需转变消费观念

　　根据《2008-2009中国邮轮发展报告》，邮轮旅游可以1∶10以上的高比例带动多产业发展，而在国家拉动内需的政策下，邮轮经济将成新的消费增长点。上海海事大学副教授程爵浩认为，中国由于具有悠久而丰富的历史文明和人文景观，显著改善的旅游设施要件，还有刚刚结束的2008年北京奥运会，以及即将来临的2010年上海世界博览会，都会吸引更多的游客前来观光，也将会对中国邮轮经济发展起到良好的助推作用，成为中国经济增长的新领域。

　　据国际旅游组织预测，到2020年，中国将成为第一大旅游目的地国家和第四大客源国。在快速增长的旅游业带动下，我国巨大的邮轮市场必将得到进一步开发和推进。

　　邮轮旅游一直被认为是一种中高端消费，因此它对于消费人群的经济实力要求相对较高。在北美和西欧，一般人均GDP达到3000美元，就具备了邮轮旅游的消费能力。2007年，我国人均GDP已经达到了2737美元，消费水平不再是制约中国邮轮旅游的重要因素。

　　“真正制约邮轮旅游的是中国人的消费观念。目前，不少人对于邮轮旅游还缺乏广泛的了解和认识，因此加强宣传和推广邮轮旅游，培养和引导人们的旅游消费观念是关键。那种在邮轮上读着一本书，捧着一杯水，在阳光下一躺一整天的休闲旅游，那种邮轮旅游文化和理念目前在人们头脑中还是比较缺乏的。这一课应及时补上。”郑炜航表示。(记者 尹婕)

　　延伸阅读

　　目前，《海峡两岸邮轮业发展政策研究》已列入交通运输部“十一五科研计划”。

　　内地首批“国际邮轮乘务”专业大学生共260人将于2010年上岗。

　　根据中国加入WTO的有关承诺，将逐步允许境外国际邮轮公司在华设立独资公司并开展经营。