虽然全球经济正在步入衰退，但国内民航业在今年前两个月仍然交出一份不错的答卷。今年1月份，在春运刺激下，民航客运量同比上涨了20%，在去年巨亏282亿元的基础上，实现了4000万元的盈利；而今年2月份，国内客运量持续“红盘”，客运量同比增长13.47%。

　　昨天，中国民航局局长李家祥在两会期间表示，中国国内客运运量预计今年将增长10%，而国际运量将出现较大的下滑。他同时透露，国内旅客运输量继1月份增长两成后，2月份国内客运量继续“红盘”，同比增长了13.47%，但国际客运量同比下滑16%，国际货运量下滑了28%。

　　东南部增速不及中西部

　　“我们感觉到，国内发达地区受到金融危机的冲击更大，而中西部地区民航市场却依然坚挺，”东方航空董秘罗祝平在接受本报记者采访时表示，“尽管前两月国内市场依然‘红盘’，但统计数字显示，东部地区市场增速只有不到5%，而中西部地区的增长速度依然保持两位数。”

　　对于民航前两个月依然能保持“红盘”，不少航空公司认为并非国内民航能置身度外保持一枝独秀，一是因为2008年春节期间的雨雪冰冻灾害天气让很多春运返乡的人滞留，去年同比的基数比较小；二是去年春节比较晚，而今年比较早，所以数据上会有一些偏差。

　　春秋航空新闻发言人张磊表示，今年他们已经做好了最坏的打算。

　　全球航企不及国内民航

　　相比于国内尚算坚挺的民航市场，全球民航市场每况愈下。国际航协昨天发布的最新报告显示，今年1月份全航企停飞了73架飞机，运力同比削减了2%，但1月份全球航空客运量下跌了5.6%，货运量更是暴跌了23.2%，导致飞机客座率下跌约3%，盈利前景进一步恶化。

　　亚太地区航空公司在1月份削减运力幅度最大，高达4.3%，但需求暴跌8.4%导致客座率下降3.3%，高于全球平均水平。国际航协昨天还透露说，全球航空公司在2008年第四季度亏损高达40亿美元，远远高于预期，导致2008年行业净亏损已经高达80亿美元。

　　正是如此，全球航企的股价在今年以来遭遇重创，全球航空公司股价在2月份继续下挫了7%。其中彭博社美国航空公司指数2月份下跌了28%，而从年初至今已暴跌了42%。欧洲和亚洲的航空公司股价也受到波及，在2月份分别下降了3%和2%。欧洲航空公司股价从年初至今已下降了20%。(记者王飞)

　　航空公司

　　头等舱票现经济舱价

　　记者昨天从易网通旅行网机票中心了解到，南航在3月份推出头等舱优惠政策，四十多个航班的头等舱票价开始大打折扣。据介绍，南航此次优惠活动覆盖广州出发往南京、杭州、宁波、温州、武汉、沈阳、青岛、成都、西安、兰州等二十多个城市的四十余个航班，在3月1日~31日(乘机日期)期间，购买头等舱机票可享受6.7折的优惠，优惠后的价格与经济舱机票基本接近。(记者王飞 通讯员闫璐)