中新社惠州五月十八日电 (卢伟 宋秀杰 康孝娟)随着珠江口东岸的深圳、东莞、惠州三市合作推进一体化进程以来,三市在交通及基础设施建设方面合作得到进一步深化。
深莞惠三市第二次联席会议日前再次签署紧密合作协议,对三市交通路网衔接等规划进行完善,将形成以高快速路网和国省干道网为主,与周边市县(区)衔接畅顺,布局合理的一体化交通路网体系和开通毗邻镇(街道)的公交线路,强化三市一小时交通圈。
根据计划,三市将加快深莞惠间的高速公路和城市快速路的衔接,尤其是断头路和通行能力不协调的高快速路建设,新建或扩建十一条高速公路、改造七条途经三市的国道、省道,新建连接东莞石龙和惠州博罗石湾的沙河大桥,提升中心城市辐射带动能力。其中包括全长九十七公里的广深沿江高速公路,六十三公里的惠州市博罗县至深圳市的博深高速市公路,全长九十三公里的深圳外环高速公路,梅观高速二期和清平高速二期,建设中全长四十八公里的盐垻高速至惠深沿海高速等。
据悉,这些高速公路部分在今年底建成通车,其余的在今年六月起分别动工,最迟计划在二0一五年建成通车。届时,珠江口东岸与香港将形成高快速路网覆盖、城市轨道交通连接的城市群。
此外,深莞惠三市协商决定今年底前开通包括深圳龙岗坑梓至惠州大亚湾;龙岗坑梓至惠州淡水;博罗园洲至东莞石排;博罗石湾至东莞石龙;观澜至凤岗等九条公交化班线,实行对开运营,做到统一车型、统一标识、统一站点、统一票价、统一排班。详细跨界客运班线公交化运营与管理规划将在二0一0年完成。
深莞惠三市之间机构、口岸、重要交通枢纽、旅游交通网也将纳入规划范围,在中远期逐步组织实施。
专家认为,珠江口东岸城市群实现一体化的同时,应充分考虑香港与香港融合,才会真正意义上实现一体化,形成世界级的都市经济圈。(完)
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