2008年雨雪冰冻灾害已过去一年多，但数万人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的脑海中。当京珠高速公路恢复畅通时，他挥动双手，在寒风中目送一位位司乘人员和旅客重新踏上旅途，看到车流比什么都开心。

　　自2005年12月担任交通部部长、2008年3月成为新中国首任交通运输部部长以来，李盛霖深感责任重大。他感慨地对记者说：“交通运输如何更好地服务于国民经济社会发展，服务于社会主义新农村建设，服务于人民群众安全便捷地出行，是持续的挑战和压力。当好‘先行官’，服务老百姓，是交通人的不懈追求。”

　　为国家腾飞铺路架桥

　　西安至武汉高速公路商州至漫川关段，是一段95公里的“断头路”，目前，筑路大军正在昼夜施工。通车后，从西安直达武汉，将比原来绕行河南南阳少走100公里。

　　“高速公路网上像这样的‘断头路’，大体有6100公里，今年就安排了3600公里的计划，已开工的有2200公里。”在位于北京建国门的交通运输部大楼办公室里，李盛霖指着地图对记者介绍说：“扩大交通基础设施建设，是国家去年底确定的扩大内需、应对全球金融危机的重头措施之一。”曾担任过天津市市长、国家发改委副主任的李盛霖，深知此举的重大意义。他说：“作为国民经济‘先行官’，这一轮交通大建设，正在铺设中国经济腾飞的未来之路。”

　　他介绍说：“今年，全国交通固定资产投资规模预计达到1万亿元，这是新中国历史上的最大投资规模，将重点建设国家高速公路网、农村公路、机场和灾后恢复重建中的交通基础设施建设等。”中国公路建设增加的投资量，将直接拉动相关产业的发展，振兴中国经济。

　　经过这一轮的扩大建设，国家高速公路网力争3年到5年建成。届时，我国将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。

　　“这是我国公路网中最高层次的公路通道，建成后，将为国民经济和社会发展，为百姓出行提供更安全、更便捷、更经济、更和谐的交通运输服务。”李盛霖指出。