浙江金华首创纯电动快速公交模式 掀绿色出行高潮

　　中新网金华2月3日电 (记者 奚金燕) 走在浙江金华街头，你随时都能看到一辆辆金色或是蓝色的“巨无霸”出没，这就是该市首创的纯电动快速公交线。对比常规公交车，纯电动快速公交绿色更节能。3日记者了解到，自去年2月份开通以来，金华BRT1号线全年减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，并以“2元走遍金华”公交服务为载体，掀起了公众绿色出行的高潮，真正以绿色公共交通呵护了一方蓝天白云。

　　首创纯电动BRT模式低碳节能出行便捷

　　金华BRT1号线北起浙江师范大学公交站，终点位于金华市体育中心，贯穿金华城区南北中轴线，全长15.5公里，总投资1.24亿元。

　　与其他城市不同的是，金华依托新能源汽车产业优势，在BRT1、2号线均选用纯电动汽车作为运行车辆，首创纯电动快速公交模式，在能效、减排、降噪方面有明显优势。

　　在运行过程中，BRT1号线还将智能系统应用得淋漓尽致。该系统采用GPS进行数据采集，结合客流流量分析，以GIS(地理信息系统)为操作平台，在对公交线网布局、站点布局、发车间隔等进行优化和设计的基础上，实现站台自动收费、对公交车辆进行自动调度和实时监控，保证了车辆的准点运行。依托智能系统，乘客能够直接在电子站牌、手机APP等上看到车辆的到达时刻。

　　此外，金华BRT1号线实行专车专道，仅在上下班高峰时段和节假日有限开放，运行受社会车辆干扰较少，速度得以有效保障。目前，BRT1号线平均时速达25公里/小时以上，比常规公交提高了10公里/小时。BRT1号线全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟、比常规公交车缩短25分钟以上。

　　为了实现零换乘，金华市区优化调整公了交线网，11条常规公交线与BRT无缝对接，不出站台即可同向免费换乘，市民以此可到达主城区大多数区域，实现“2元走遍金华”。

　　值得一提的是，金华还创新“互联网+公交”商业新模式，以“金华行”网上平台为依托，以手机活动为媒介，以公交出“行”为基点，串联起乘客“吃、住、游、购”等多种需求，积极探索“互联网+公交”商业模式，积极打造BRT1号线”流动商业街”。在公交车上，乘客完全可以通过手机在车上下单、下车取货。

　　2015年11月25日运行以来，“金华行”粉丝总量超过50万人，已有47家企业入驻，实现营销额597万元。

　　年运送613万人次经济社会生态效益三丰收

　　通过近一年的运行，金华BRT1号线实现了生态、社会、经济效益皆丰收，成功打造了符合中小城市实际的，集快捷、舒适、便利于一体的纯电动BRT线路。

　　在生态效益方面，BRT1号线是纯电动快速公交线，污染能耗实现双降。与常规公交车相比，全年减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，减少氮氧化物排放20吨，减少的总量排放指标可以直接用于支持其他重点项目建设。同时，大运量快速公交出行有效减少了私家车使用量，其带动实际污染减排量更加客观。

　　在经济效益方面，BRT1号线2015年预计营业总收入为1412万元，其中客运收入774万元。

　　在社会效益方面，BRT1号线实现了绿色出行成风尚和盘活城市服务资源双重效果。BRT1号线日均载客量超过2万人，高峰时日超过3万人以上，带动市区公交总体运载量增长2个百分点。

　　公共交通的热度攀升直接降低了交通压力，在机动车保有量年增加3万辆的情况下，金华主干道车流量不增反降，仅BRT1号线日均流量减少1000辆。有相当部分私家车主换乘BRT进行日常活动，有效减少了城区的交通和停车压力及环境污染。

　　同时，“2元走遍金华”的公交服务带动了城市边缘区域的发展，绿色线路有效盘活绿色区块。位于城郊的市体育中心，在BRT1号线开通影响下，前来锻炼休闲的人流量不断攀升，目前日均人流量已超万人。(完)