青海加大贫困地区交通建设投入 交通担当扶贫“先行官”

　　中新网西宁7月5日电 (记者 张添福)近几日，青海省海东市乐都区瞿昙镇的一家农业合作社的负责人张生鹏，正在县上兴建的转(嘴)大(石滩)公路旁边修建洋芋储藏窖和杂粮交易市场。

　　张生鹏5日向中新网记者介绍，他的合作社在当地流转土地1500亩，种植洋芋、青稞、荞麦和大豆，“以前交通不便，收购商不愿到我们这里来，我们都是用拖拉机拉到县城去销售，不仅得出人力，还得开支一笔运输费。”

　　“现在好了，我们这里的路正在修建，交通部门还给我们在路边配套了一处客货车停车港湾，我们再修建储藏窖和杂粮交易市场，我们就可以在家门口销售了。”张生鹏说。

　　乐都区交通运输局局长杨哇玛介绍，今年该区12个乡镇56个精准扶贫村村道硬化工程已全面铺开，建设里程达600公里，未来，村道硬化工程将全部实现通村达户。

　　杨哇玛介绍，当地在建设农村公路时，还特意规划和修建公交港湾、农产品集散地及其他生命防护工程，为农户出行和销售农产品提供方便。

　　“在精准扶贫村实施道路硬化工程，不仅提振了贫困村民生活的信心，道路沿线还出现了很多专业合作社，村民们也积极翻修房屋。”杨哇玛说，村道硬化后，结束了贫困山区“晴天一身土，雨天一身泥”的历史。

　　而在青海省湟中县菜篮子发展投资有限公司的温室大棚里，负责人严柏介绍，目前通过交通补助资金，1300座温室大棚的交通环线已经形成，“只要长出菜，就不可能运不出去，而且现在蔬菜商贩直接到大棚里采购，然后直接销售，省去了其他一些中间环节，费用也变低了。”

　　据青海省交通运输厅消息，“十三五”期间，青海实施交通精准扶贫规划，发挥交通运输在精准扶贫中基础性、先导性作用，补齐贫困地区交通运输发展短板，提升交通运输基本公共服务水平，做好符合省情的交通扶贫专项规划，因地制宜确定不同区域交通扶贫项目建设标准，提高扶贫工作的精确度和有效性，确保帮到点上、扶到根上。(完)