说词解事：香港创科局“顺产”

　　创科局“顺产”

　　11月20日，杨伟雄在香港特首梁振英的监誓下，宣誓就职，担任创新及科技局局长一职，香港特区政府第十三个决策局正式成立。

　　不容易！创科局“难产”3年终于落地。之前，香港立法会财经委员会部分议员用“拉布”的方式，拖延议程。很多涉及民生的措施被推迟，创科局就是其中之一。

　　今年60岁的杨伟雄，曾担任香港理工大学行政副校长、香港特区行政长官创新及科技顾问等职务。“香港在创新及科技方面要急起直追，有信心短期内做出成绩。”杨伟雄20日说。要“直追”，也就是说现阶段“落后”，这句话并不是危言耸听。“守成有余、创新不足”，这是中国社会科学院公布的2015年中国城市竞争力蓝皮书中对香港的评价。蓝皮书显示，香港的综合经济竞争力排名更是13年以来首次失去榜首位置，跌落到第二位。

　　众所周知，科技与创新对于提升城市竞争力和改善公民生活素质有重要作用。香港拥有“一国两制”的双重优势，作为“超级联系人”，是国际金融中心，有着完善的法律制度和知识产权保护体系。天然优势一大把，关键是做不做。此次创科局终于“顺产”，释放出香港科技创新奋起直追的积极信号，让我们拭目以待。

　　台湾“PM2.5”

　　近日，台“环保署”预告修正“空气质量严重恶化紧急防治办法”，这是自2000年该办法修订后，15年来第一次增修。

　　台湾PM2.5应该很低吧？可别轻易下结论。这是台“环保署”历年对空污管制的最大规模修正。直接原因是此前台湾西部连续出现雾霾天气，多个监测站测得PM2.5浓度达到130(微克／立方米)以上，超标近一倍，空气质量被称“今年入秋最脏”。

　　有“别有居心”者阴阳怪气地说：“台湾的PM2.5飙高都是大陆沙尘暴所致。”事实并非如此。据台湾成功大学环工系教授吴义林调查显示，台湾多数地区的PM2.5都是由本地产生。那么，谁是台湾PM2.5的“最大贡献者”？据调查显示：全台湾PM2.5污染源，前五名为大货车废气、餐饮业油烟、电力业排污、道路扬尘及小客车废气。

　　空气这东西，受益不觉，失之难存。在一般民众印象中，台湾空气质量较好，不用担心PM2.5问题。但此次修“法”，也给台湾警示：不能“吃老本”，当心积重难返。

　　(吴储岐）