港珠澳大桥：“中国制造”撑起桥梁建设“世界之最”

　　(砥砺奋进的五年)港珠澳大桥：“中国制造”撑起桥梁建设“世界之最”

　　中新社珠海6月20日电 (记者 邓媛雯)从珠海的情侣南路远眺，港珠澳大桥就像一条巨龙绵延驰骋在仃伶洋海面上。九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥三座通航斜拉桥上的“风帆”“海豚”“中国结”巨型景观成为港珠澳大桥以及伶仃洋海面上的标志性景观。

　　中国著名桥梁专家谭国顺说：“港珠澳大桥建设从原材料到施工现场多艘3000多吨级的吊船等众多大型装备，全部是国产的，能建成这样一座世界瞩目的桥梁，不仅仅代表中国桥梁的最先进水平，更是这个国家综合国力体现，港珠澳大桥将是中国走向世界的又一张新名片。”

　　港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的高度关注，吸引不少中外一流的桥梁专家和团队前来参与建设，谭国顺就是其中一位。

　　建了一辈子桥的谭国顺参与港珠澳大桥项目前，一直是中铁大桥局总经理，为了参与这个世纪工程，他甘愿“官越当越小”，从一个正厅级单位“一把手”，做起了港珠澳大桥CB05标段项目经理。

　　曾被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道。它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，其中主体桥梁工程长达22.9公里，是迄今世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、桥面铺装面积最大的跨海大桥。

　　世界最长的海底隧道——港珠澳大桥海底隧道5月2日实现合龙，预计7月1日前后港珠澳大桥主体工程能实现全线贯通。

　　历时8年多的建设，目前港珠澳大桥进入收官阶段，大桥交通工程正在有条不紊地推进着，桥面铺装也将在6月底全面完工，港珠澳大桥具备年内全线通车条件。

　　因为内地与港澳三地技术标准存在差异，港珠澳大桥从一设计就按照“就高不就低”的原则确定主要技术标准，即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击等要求。

　　港珠澳大桥管理局副书记、行政总监韦东庆说，要建设一座同时满足珠海、香港和澳门三地标准体系，而且设计使用寿命长达120年的巨大规模的跨海通道，大桥的建设者们创造性地实践了“大型化、标准化、工厂化、装配化”的设计理念。

　　港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁，首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨，足以建造60座埃菲尔铁塔。

　　港珠澳跨海大桥即将建成通车，这意味着港珠澳的经贸合作进入新的阶段，三地之间有效实现半小时经济城市圈，港珠澳将成为整个珠三角地区新的经济三角体。

　　港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短到20至30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的距离。(完)