李小鹏进京赶考，当交通部长面临哪些新难题？

　　“李小鹏任交通部部长，杨传堂卸任。”

　　8月30日，官方发布消息称，山西省人大常委会第二十八次会议决定，接受李小鹏因工作变动辞去山西省省长职务的请求。

　　因“工作变动”一词，各界对李小鹏的下一站极为关注。

　　今天靴子落地，中国全国人大常委会经表决免去杨传堂交通运输部部长职务，决定任命李小鹏为交通运输部部长。

　　盛传“晋官难当”，李小鹏从主政山西，到至今离去，一头一尾皆不平静，而即将履新交通部长，他又将面临新问题。

　　安全事故频发 “压力很大”

　　2012年12月19日，李小鹏正式担任山西省代省长。

　　在接任代省长的第二天，李小鹏便到潞安集团常村煤矿检查安全工作，并入到420米深的井下。彼时，因为安全事故频发，有人将中国煤炭大省山西喻为“火山口”。

　　次年参加“两会”回答记者提问时，李小鹏称，煤炭是山西的重要行业，山西有100多万煤炭职工，煤矿的安全生产是个高危行业。

　　他直言：“安全生产关系人的生命，所以责任重于泰山，一个泰山压在头顶上，当然压力巨大。”

　　去产能任务“还需加快”

　　当下的山西，面临去产能艰巨任务，依旧不平静。

　　今年“两会”，李小鹏提出：恳请中央支持山西煤炭供给侧结构性改革，包括在化解过剩产能方面给予资金和政策支持，降低涉煤企业税费等。

　　山西官方近日发出公告显示，山西省将关闭退出15座煤矿，大部分将在8月底之前实施停产，可化解产能1060万吨/年。

　　8月30日，中国国家发改委副主任林念修率督查组抵达山西，对钢铁煤炭行业化解过剩产能进展情况进行督查。他指出：“山西工作进度还需加快、力度还需加大，要确保完成今年去产能任务，力争超额完成。”

　　履新交通部部长 面临新问题

　　离开“火山口”，即将赴任交通运输部，李小鹏未来的工作任务也依然艰巨。

　　根据交通运输部的“十三五”规划，推进落实“互联网+”重点行动和促进“大数据”发展应用是重点任务之一。而与之息息相关的网约车在新政出台后，出现的行业巨头合并引发了各方对于垄断的担忧，如何确保网约车行业健康发展，是李小鹏上任伊始就需要面对的问题。

　　网约车的健康发展是问题，传统出租车行业又应如何应对？长久以来，“份子钱”是影响传统出租车行业发展的重要原因之一，伴随网约车新政同时出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次下调“份子钱”。

　　但据媒体报道，各地仍有出租车司机不满，计划“跳槽”。在保证网约车健康发展的同时，对于传统出租车行业亦不能撒手，李小鹏着实要费一番脑筋。

　　同时，大城市“堵”着的车也会给李小鹏心里添“堵”。

　　汽车限购、限行成了当前大城市治“堵”的常规武器，但近期交通部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》提出，各地应谨慎采用“两限”政策，已实行“两限”城市，应适时研究建立必要的配套政策或替代措施。

　　抛开“两限”，怎么治“堵”？不知李小鹏心里现在是否已有答案。

　　此外，“十三五”规划要求继续深化交通运输投融资体制改革，全面推进交通运输基础设施建设政府和社会资本合作(PPP)。如何通过有效激发民间投资活力完成交通建设任务亦值得李小鹏思考。