画说长江：南京，不止有座“争气桥”
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中国长江大桥无数，在南京城，却有一座独一无二的“争气桥”。
为何言之争气？在南京鼓楼区下关和浦口区桥北之间跨越着南京长江大桥，这是所有长江大桥中第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。
顶着如此头衔，于1968年通车的南京长江大桥是那个年代的中国经济建设的重要象征，亦是中国桥梁建设的重要里程碑，“争气桥”之名由此而来。
但现在，南京争气的不止是座大桥。
图为正在封闭维修中的南京长江大桥。中新社 泱波 摄
图为从南京阅江楼上俯瞰长江。中新社 泱波 摄
图为南京阅江楼。中新社 泱波 摄
长江边的南京阅江楼和拔地而起的住宅相互映衬。
图为南京滨江风光带沿线轮渡铁路遗址。中新社 泱波 摄
图为长江畔南京幕府山南侧幕府创新小镇。中新社 泱波 摄
图为南京滨江风光带火车主题公园。中新社 泱波 摄
图为俯瞰新加坡生态科技岛(南京江心洲)一隅。中新社 泱波 摄
图为正在加紧建设的新加坡生态科技岛。中新社 泱波 摄
图为俯瞰南京江心洲洲头，犹如鱼嘴。中新社 泱波 摄
图为长江中岛屿——南京江心洲。中新社 泱波 摄
图为南京江心洲新加坡生态科技岛。中新社 泱波 摄
图为已成为南京地标的“南京眼”桥连接南京河西地区与江心洲。中新社 泱波 摄
图为“南京眼”步行桥，建成于2014年南京青奥会。中新社 泱波 摄
图为南京鱼嘴湿地公园旁的南京第三长江大桥。中新社 泱波 摄
图为位于南京滨江的文旅港湾。中新社 泱波 摄
图为南京滨江河岸花海。中新社 泱波 摄
图为江苏大剧院，犹如镶嵌在长江边的荷叶。中新社 泱波 摄
中车南京浦镇车辆有限公司始建于1908年，是中国铁路客车、城际动车和城市轨道交通装备专业化研制企业、系统集成供应商及城市轨道交通运行方案解决者。
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
2017年，中车南京浦镇车辆有限公司多点发力：“一带一路”沿线国家纷纷迎来了“浦镇智造”新产品，国际市场布局快马加鞭，29个海内外市场项目订单全部完成，先后新获城轨市场订单达170多亿元人民币。
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
据悉，2017年，浦镇公司的全国城轨市场占有率在25%以上，无人驾驶地铁是其中最大亮点。
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
250km/h“复兴号”标准动车组、悬挂式空中轨道列车、140km/h至200km/h的CRH6型城际动车组……这些都从中车南京浦镇车辆有限公司“开”了出来。
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
图为中车南京浦镇车辆有限公司。中新社 夏宾 摄
编辑：张文绞
