江海联运为黄金水道添成色

　　江海联运为黄金水道添成色

　　【大江奔流——来自长江经济带的报道】

　　舟山地处我国东部黄金海岸与长江黄金水道的交汇处，背靠长三角广阔腹地，适宜开发建港的深水岸线总长280公里，占全国18.4%。2017年宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨，成为全球首个货物吞吐量超过10亿吨的大港，连续9年蝉联世界第一。如果把长江比作一条龙、上海是龙头的话，舟山就是龙头上一颗璀璨夺目的明珠。

　　以前，水运被分为内河与海洋两个相对独立的闭合循环，宁波舟山港与长江口仅100多公里海路，却需多次转运才能将货物运至长江腹地。现在，江海联运实现了内河和海洋之间的连续运输，货物不经中转，由同一艘船完成运输，提升了效率、减少了损耗、节省了成本。

　　2016年4月，国务院批复设立舟山江海联运服务中心，同年5月，国家发改委印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。借助江海联运服务中心，舟山与沿江重要节点港口加强对接，先后与主要港口城市签订合作协议。点开舟山江海联运公共信息平台，可以看到一张线条律动的图表，一船船货物在长江流域快速“游动”。

　　如果说，舟山江海联运公共信息平台促进了江海物流信息无缝对接，那么江海直达船，则让江海联运畅达一路。

　　4月10日，全国首艘江海直达船通过南京长江大桥，完成了由宁波舟山港至安徽马鞍山港的江海直达首航之旅。欣海船舶设计院江海直达船项目经理吕冰介绍，江海直达船正式投入市场运营，宁波舟山港到马鞍山港的运输时间由300小时缩短至90小时。

　　根据规划目标，到2020年，舟山将基本建成通江达海、功能健全、服务高效的现代化江海联运服务体系，为进一步支撑长江的发展发挥更好的作用。

　　（本报舟山8月14日电 本报记者 周洪双 鲁元珍 周梦爽）