中航黎阳完成新型发动机装配 保证试车进度

　　黎阳百日攻坚

　　决战决胜勇争先 壮志凌云展宏图

　　——中航工业黎阳装试分厂大干实录

　　2015年是中航工业黎阳任务繁重的一年，是新机研制关键的一年。走进年末的黎阳公司装试分厂，机器的轰鸣声与员工大干的场面是这个时段的主基调。

　　巾帼不让须眉的集件和去封班组

　　如果说一台发动机的交付出厂靠的是每个工段员工的齐心协力，那么集件班组和去封班组就是发动机的关节，保障着发动机能够完整装配。

　　集件班组共有3名女员工，组长宋晓彤，她们负责车间所有小件配套工作。一台发动机初装就有大概600多件零件号，再加上传装和总装，一台发动机的装配完成集件班组大概要整理2000多个零件。去封班组也只有3名女员工，组长是齐淑莲，她们负责着所有发动机分解后返回的零件整理和检查，每天都按照接收、检查、配套、去封和发放的顺序进行工作，负责着15个小组的零件接收和去封。在现场，3位女师傅每天都在忙碌地搬运着发动机零部件，每个零件重达50多斤，一周要搬运60多个大件，而这些都是靠她们人力搬运。

　　2015年，由于新机研制、批产发动机及大修机任务繁多，工作量增大，给集件与去封班组的工作带来了一定的困难。为了争取时间，她们主动放弃了节假日休息时间，每天从早上8点一直工作到晚上10、11点，确保了新机装配的小件配套发放，保障了新机装配的可靠完成。

　　一丝不苟的电器之家

　　如果说控制系统是发动机的心脏，那么发动机上的电缆就是心脏外围的血管，保障着发动机能够被操控，使飞机能够顺利翱翔蓝天。

　　早上8时，整个工厂开始渐渐忙碌起来，总装工段电器小组的丁敏和谭丽飞早早就位。自动电缆装配是一个非常复杂的过程，工时长，速度慢，一台自动电缆需要100多米的电线，几十上百个插头都是纯手工焊上去的。往年的时候，电器小组都是4个人，可以刚刚赶上总装的进度。可是今年小组由于一位老师傅调去当检验员，另一位被调去干新机附件，电器小组减员一半，担子一下全压在了丁敏和谭丽飞身上。然而她们并没有退缩。为了赶上总装进度，她们主动加班，加快进度，做到数量品质两不误。

　　忘年之交的试车组合

　　试车作为发动机装配的最后一个阶段，也是最重要的一个阶段，试车人所承担的不仅仅是责任，更是肩负着所有装试人的梦想与希望。

　　试车小组的年龄结构差异较大，年纪大的李纯师傅和黄宁宁师傅已经年近50，而年轻的张毅师傅和新进员工，才20多岁。虽然年龄差距较大，但小组成员却其乐融融，学习工作氛围浓厚。

　　早上8点钟，试车台的声音准时响起。每台发动机的平均试车时间为4个多小时，在这期间工人们实行三班倒，及时完成发动机试车任务，检验合格后，才意味着一段工作结束。

　　凌云壮志青年突击队

　　如果说批产发动机是装试分厂曾经的荣耀和骄傲，那么新机的研制与装配则是装试分厂的憧憬与未来。

　　面对公司繁重的新机科研生产任务，为了更好地完成某新机装配任务，保障新机发动机的顺利试车，装试分厂组建了“凌云壮志青年突击队”。

　　突击队共有成员31人，其中35岁以下的20人，他们以“团结青年力量，努力保证质量”为宗旨，从部装到传、总装，从工人、检验到工艺设计，每一步都有人严格把关，对照工艺规程与设计图进行装配，努力把每一步都做到最好。从某新机开始装配起，为了更快更好地完成任务，突击队实行24小时倒班制，积极配合设计部门和生产部门，在短短的一个星期内便完成了发动机的主机装配工作。为了按时交付保证试车进度，突击队在进入总装时，每天中午连班，晚上加班至12点，周末亦是如此。通过他们的拼抢，终于按节点成功完成整机所有装配。(朱晓杰 栗娜娜 肖竞雄）