美媒：印军苏30近半“趴窝” 印度对俄失去信心

资料图：印度空军的苏-30MKI机群

　　美国战略之页网站1月13发表题为《战机：印度对俄罗斯丧失信心》的报道称，在2015年底，若干印度高级官员前往俄罗斯会晤他们的同行，而会晤的首要议题就是苏-30MKI战斗机一直存在的可靠性问题。俄罗斯为印度制造了50架这一型号的战斗机，其余订购的272架正在印度国内组装。全部飞机将在2019年交付，目前印度不愿订购更多。这是有原因的。

　　报道称，印度从2010年开始就一直抱怨可靠性问题，最说明问题的统计数据是因保养和维修而停飞的苏-30MKI的百分比。俄罗斯保证百分比只有25%左右，这与西方的类似飞机相比是有竞争优势的。印度表示，实际的百分比在40%至45%之间，许多是因为俄罗斯向印度保证不会出现的可靠性问题。

　　报道认为，可用率较低的影响意味着在印度拥有的210架苏-30MKI中，只有大约126架可用于战斗，而不是俄罗斯保证的157架。这意味着在战时可用的苏-30MKI少了31架。这是个不小的数字，因此印度要求一个解决办法。大多数问题与发动机相关，俄罗斯称已经把问题的范围缩小到滚珠轴承上。发动机也是在印度组装的，使用的是俄罗斯和印度制造的部件。俄罗斯设计了修补发动机问题的几个办法，可是战备完好率依然没有提升。目前，印度要求俄罗斯允许更多零部件由印度公司制造。但俄罗斯不愿意这样做，因为零部件的利润比飞机大。

　　自2009年以来，印度空军已经损失了5架苏-30MKI战斗机。2011年，印度空军司令为打消印度飞行员对苏-30MKI安全性的疑虑，搭乘1架苏-30MKI飞行1小时。2009年有2架苏-30MKI因机械故障坠毁，发动机以及俄罗斯设计制造的其他许多飞机部件存在可靠性问题被广泛报道。自2013年以来，有两架苏-30MKI坠毁。

　　报道称，可以理解，印度飞行员对他们驾驶的许多俄罗斯战机的安全性感到担心。印度自上世纪60年代以来使用的米格战机要危险得多，但据信较新的苏-30型战机要安全，可是实践证明并非如此。此后俄罗斯解决这些问题的努力并未打消印度飞行员和政界人士的疑虑，而印度正在失去耐心。

　　报道称，不仅存在机械故障。2012年，印度公开抱怨苏-30MKI的电子飞行控制系统存在一个未指明的“设计缺陷”。印度帮助研发的俄新型“隐形战机（T-50）”的弹射座椅和其他几个部件也存在问题。这一切都导致印度商议购买129架法国“阵风”战斗机，希望以此说服俄罗斯改进其战机的可靠性。俄坚称T-50的问题处于控制之下，但印度不相信，并扬言不再帮助支付研发费用和撤销购买150多架T-50。俄私下里把许多可靠性问题归咎于印度糟糕的维护和制造方法。印度更为公开地说俄罗斯没有能力达到西方的可靠性标准。（编译/王海昉）